每日要聞列表
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德國阻擊美的收購機器人巨頭庫卡
對于美的來說，庫卡的核心優(yōu)勢在于機器人綜合制造實力強、下游應用經驗豐富，美的希望通過此次收購，布局機器人領域的中游總裝環(huán)節(jié)，并積累下游應用經驗，為其在中國推廣做足鋪墊。同時，白色家電企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)，用機器人代替人工已經逐漸成為制造領域里的趨勢之一。
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未來的超市竟然長這樣，不用排隊，直接開車購物！（倉儲和分揀也是杠杠的）
這個未來超市也可以稱之為“汽車穿梭超市”。簡單的說，就是你下班后開著車，完全不用停車下車，就能買到你要的東西，是不是很爽？
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“中國最牛機器人停車庫”首個項目即將落戶南京 ！
深圳怡豐機器人科技有限公司研發(fā)的一套自動泊車機器人，停車取車時間均為120秒，還能比傳統停車場增加停車位40%以上。據介紹，停車機器人定位精準度誤差少于5毫米，行駛速度最高1.5米/秒。
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【跟蹤報道】美的收庫卡或夢碎遭歐盟專員反對：防止關鍵技術流失
歐盟數字經濟專員岡瑟·厄廷格（Guenther Oettinger）表示，為了防止關鍵技術的流失，德國工業(yè)機器人制造商庫卡（Kuka AG）最好把自己更多的股權留在歐洲投資人的手里。
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一張圖看懂美的、庫卡、安川、埃夫特合縱關系
一張圖讓你看懂強者之間合縱連橫的微妙關系。
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物流機器人新勢力，Locus Robotics迎來 800萬元A輪融資
在一鍵購物時代，選擇商品這個環(huán)節(jié)并未消失。對電子商務來說，這項工作通常落在了配送中心的員工身上，他們必須找到某產品，確保沒有損壞，將它包裝并寄出。這不僅枯燥，更涉及到大量步行。根據調查，倉庫中的配貨員平均每天要步行12-16英里。
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豐田確認收購波士頓動力
根據最新消息顯示，波士頓動力很可能已經找到了買家，相關的交易基本已經完成。而這個買家，卻來自看起來很傳統的企業(yè)——豐田。
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專家聚集揭秘野蠻成長的機器人產業(yè)背后！
預計未來三年，機器人在各類行業(yè)的應用增長將超過汽車行業(yè)。
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配送機器人有望年內投用 農村線路正試用無人機
目前，該實驗室的末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等多個產品的關鍵技術均得到突破，有望在今年陸續(xù)投入使用。
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機器人造鞋 阿迪達斯“速度工廠”明年上線
在建的工廠占地面積為４６００平方米，未來將實現自動化造鞋以加快生產速度。
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【長文】國產工業(yè)機器人控制器的市場知多少
控制器的市場份額基本和機器人保持一致。而國產工業(yè)機器人的控制器部分由企業(yè)自主開發(fā)，另一部分則是形成了專業(yè)的控制器廠商。
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【圖文】聚焦物流新技術，發(fā)展倉儲機器人大市場主題論壇圓滿謝幕
5月25日，由深圳市投資推廣署、新戰(zhàn)略機器人全媒體、東方睿所思&東方證券機械佘煒超團隊聯合主辦的2016工廠自動化物流與智能倉儲發(fā)展工程峰會在深圳東方銀座美爵酒店圓滿落幕。
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2014年以來機器人搶奪富士康昆山工廠逾半數崗位
由于采用機器人，富士康工廠員工數量由11萬減少至5萬。富士康嘗到了利用機器人降低勞動力成本的甜頭。
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機器人掌管的京東下一代"大數據 + 京東云 + 智慧物流"震撼登場
京東集團 CTO 張晨介紹了技術對京東高速成長的驅動，透露出京東研發(fā)體系應對即將到來的 618 大促的“組合拳”：大數據 + 京東云 + 智慧物流。
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工業(yè)機器人的智能化?將何去何從！
工業(yè)機器人的發(fā)展如何呢？發(fā)展了半個多世紀，我們看到，它的成熟度和發(fā)展了幾年的手機相比，實際上差距還是很大。工業(yè)機器人有自己的小圈子，本體廠家之間都是明顯的競爭關系，他們的保護壁壘也更加厚實。他們對自己的機器人都十分自信，覺得它們能完成更多，更精細的工作。所以與他人合作的意愿就沒有那么強烈，甚至是不愿意和他人交流。
