文/新戰(zhàn)略機器人全媒體實習(xí)記者 北棠
隨著人力成本的提高，尤其是人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始進行自動化升級改造，工業(yè)車輛智能化（AGV）已經(jīng)成為未來新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。AGV也在逐步搶占傳統(tǒng)叉車市場，尤其是叉車AGV，高效率、低成本地完成客戶人性化和多樣化的需求，是智能倉儲、智能工廠的重要設(shè)備且在內(nèi)部物流中起到非常重要的作用。
叉車AGV行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的原動力，不少傳統(tǒng)叉車企業(yè)嗅到了危機的氣味，開始布局轉(zhuǎn)型。這之中，有新銳的創(chuàng)業(yè)公司，也有老牌的叉車代表企業(yè)（如下表）。
除了上述這些代表企業(yè)，還有一批叉車企業(yè)，像科朗、廈工等企業(yè)雖沒有產(chǎn)品推出，但已有技術(shù)研發(fā)。 表：盤點國內(nèi)外進軍AGV行業(yè)的傳統(tǒng)叉車企業(yè)代表（排名不分先后）
除了上述這些代表企業(yè)，還有一批叉車企業(yè)，像科朗、廈工等企業(yè)雖沒有產(chǎn)品推出，但已有技術(shù)研發(fā)。
圖：杭叉AGV產(chǎn)品
傳統(tǒng)叉車轉(zhuǎn)型叉車AGV市場分析傳統(tǒng)叉車企業(yè)最初在這一領(lǐng)域主要的業(yè)務(wù)是為叉車AGV廠商進行車體代工，隨著智能制造的大勢所趨，傳統(tǒng)叉車企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型，在叉車AGV廣受歡迎的情況下，傳統(tǒng)叉車企業(yè)基于自身車體設(shè)計及生產(chǎn)制造的優(yōu)勢，再進行軟件開發(fā)似乎水到渠成。另外，AGV叉車使用率提高的主要動因在于隨著AGV技術(shù)的發(fā)展與成熟，叉車AGV的購置費用已降低到很多用戶可以接受的水平。人力叉車相比于AGV的價格優(yōu)勢已經(jīng)不再是鴻溝。伴隨著人力成本大幅上漲，叉車工人和維護人員的雇傭成本已經(jīng)取代設(shè)備本身成為支出重頭，并大幅度趕超AGV的后續(xù)維護費用。2017年全球叉車銷售總量達到歷史最高的133萬臺，其中，中國市場占據(jù)30%，在全球單一國家叉車銷量排行穩(wěn)居首位。而據(jù)中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2018年叉車AGV銷售數(shù)量不過1500臺，銷售額僅9億元，由此可見，叉車AGV替代傳統(tǒng)叉車市場前景無限。現(xiàn)在國內(nèi)的AGV技術(shù)已有一定的成果，叉車AGV也是趨向于智能、靈活、柔性化，高效率、取代人工、安全作業(yè)是基本特征。叉車AGV相比傳統(tǒng)叉車在性能上做了很大的改變，雖然叉車AGV目前市場上存量并不多，但用戶對它的關(guān)注度還是有增無減。隨著自動化之路開始向智能化轉(zhuǎn)型，叉車制造業(yè)進入AGV行業(yè)的數(shù)量仍會增加，也是這由效率提升、人工代替、特殊場合作業(yè)等一系列需求決定。在創(chuàng)新之下，傳統(tǒng)叉車企業(yè)的轉(zhuǎn)型智能化之路也面臨較大挑戰(zhàn)，如產(chǎn)品線單一、核心技術(shù)開發(fā)能力不足、項目集成能力相對薄弱等。AGV業(yè)務(wù)還只是傳統(tǒng)叉車企業(yè)業(yè)務(wù)中很小的一部分，隨著智能物流的發(fā)展，相信傳統(tǒng)叉車企業(yè)和AGV廠商的接觸與碰撞，將推動整個叉車行業(yè)的發(fā)展和進步，另外也需要行業(yè)同仁共同繼續(xù)發(fā)力。
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