此次批量投放的上海國(guó)際旅游度假區(qū)擁有近6000輛車位，每到節(jié)假日，每天平均接納兩三千新能源汽車停泊，但固定充電樁只有100多個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車的充電需求。
充電樁困境：需的增速快于供
自2019年移動(dòng)充電機(jī)器人正式進(jìn)入大眾視野以來(lái)，一直被作為新能源汽車補(bǔ)能的創(chuàng)新方式之一備受人們關(guān)注。特別是自2020年后，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增速卻遠(yuǎn)不及新能源車增速。
據(jù)了解，2023全年我國(guó)新能源汽車銷量949.5萬(wàn)輛，新增充電樁僅338.6萬(wàn)臺(tái)，新增車樁比為2.8：1，但這其中包括隨車配建私人充電樁和公共充電樁，新增的公共車樁比高達(dá)10.22：1。且公共充電站也面臨著耗時(shí)長(zhǎng)、充電需排隊(duì)，甚至還有可能遇上有樁無(wú)電，電位油占的窘境。
充電機(jī)器人入局者眾多
國(guó)內(nèi)部分移動(dòng)充電機(jī)器人企業(yè)及產(chǎn)品相關(guān)情況
以“閃電寶”移動(dòng)充電機(jī)器人為例。
羅永昌認(rèn)為，移動(dòng)充電機(jī)器人的落地會(huì)是先“商用”再“民用”，移動(dòng)充電機(jī)器人當(dāng)前應(yīng)用更多的是提供“服務(wù)價(jià)值”。在新能源汽車面臨偶發(fā)性的電量不足時(shí)，為了能及時(shí)補(bǔ)電，緩解燃眉之急，解決“痛點(diǎn)”，用戶大部分是愿意為這種“服務(wù)+補(bǔ)能”買(mǎi)單的，以此次落地的上海國(guó)際旅游區(qū)為例，作為一個(gè)商業(yè)性的服務(wù)旅游園區(qū)，更關(guān)注為用戶提供服務(wù)價(jià)值，大多數(shù)游客在時(shí)間成本面前會(huì)選擇更“方便”的充電服務(wù)，此時(shí)不再是僅僅考慮電差價(jià)的經(jīng)濟(jì)性；等到后期，當(dāng)車體數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模后，通過(guò)對(duì)無(wú)人駕駛統(tǒng)一調(diào)度管理，規(guī)模效應(yīng)下，運(yùn)營(yíng)成本隨之下降，由此，議價(jià)能力和盈利速度也會(huì)隨之上升。
當(dāng)前的商業(yè)模式，更傾向于是充電服務(wù)和儲(chǔ)充一體結(jié)合，既能充電，也能在閑置時(shí)，將車輛并入電網(wǎng)，夜晚充電拿來(lái)白天消耗，補(bǔ)起正常電價(jià)差額，一定程度上促進(jìn)市場(chǎng)的流通。且隨著電芯價(jià)格整體走向下降后，以一天滿充滿放2-3次計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)2-3年回本，一定程度上縮短成本回收時(shí)間，市場(chǎng)接受度更高。
香港星港有限公司相關(guān)研發(fā)負(fù)責(zé)人透露，為了提高移動(dòng)充電機(jī)器人在室內(nèi)轉(zhuǎn)向的靈活性，他們對(duì)線控底盤(pán)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，自研舵輪系統(tǒng)，采用輪轂電機(jī)加懸掛的方式，此外公司還會(huì)根據(jù)客戶需求和場(chǎng)景進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)方案。他認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)移動(dòng)充電機(jī)器人市場(chǎng)離批量化落地還有一段路要走，當(dāng)前更多的是作為一種充能方式的“補(bǔ)充”。
寫(xiě)在最后
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些移動(dòng)充電機(jī)器人企業(yè)也隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出海”，完成國(guó)外“首秀”，也從另一方面助力了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車海外市場(chǎng)拓展。如濟(jì)馭科技已成功向海外歐洲市場(chǎng)交付幾十臺(tái)移動(dòng)充電機(jī)器人。
據(jù)國(guó)際能源署相關(guān)報(bào)告數(shù)據(jù)，2023年全球電動(dòng)汽車銷量猛增35%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的近1400萬(wàn)輛。強(qiáng)勁增長(zhǎng)下，新能源汽車保有量也在快速提升，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的大爆發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)移動(dòng)充電機(jī)器人還處于小批量落地應(yīng)用探索階段，但在國(guó)際市場(chǎng)上，移動(dòng)充電機(jī)器人早已有相關(guān)應(yīng)用落地，發(fā)展相對(duì)較為成熟。
其中，歐洲和北美地區(qū)是移動(dòng)充電機(jī)器人的主要市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)的德國(guó)、法國(guó)、西班牙等國(guó)家，在推行ESG上，不管是在買(mǎi)車還是用車上，政府都給予了一定補(bǔ)貼；其次就是歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度比較高，所以在銷量和占比上年年攀升，因此對(duì)充電需求較大。
2023年，美國(guó)純電銷量約為110萬(wàn)臺(tái)左右，按銷量的絕對(duì)值來(lái)看，僅次于中國(guó)和歐洲；但銷量占比相對(duì)較低，原因之一在于美國(guó)充電樁數(shù)量較少，且分布極不均衡，充電的不便利性。或許也是國(guó)內(nèi)移動(dòng)充電機(jī)器人企業(yè)的機(jī)會(huì)，若能搶占先機(jī)不失為另一種出海思路。
