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中國汽車整車制造行業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人需求分析

發(fā)布時(shí)間: 2018-01-30 09:01:31 來源:新戰(zhàn)略機(jī)器人網(wǎng)

核心提示: 工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色,主要應(yīng)用有焊接、涂膠、弧焊、噴涂等,還有搬運(yùn)機(jī)器人、涂膠機(jī)器人、液體物質(zhì)填充加機(jī)器人等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,機(jī)器人在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占的比例不同:弧焊占其16%,物料搬運(yùn)占其13%,點(diǎn)焊占其15%,組裝占其22%,噴漆、沖壓、鑄造各占其3%,由此可見機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中的重要性。

工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中占著重要地位,尤其是汽車行業(yè)的快速發(fā)展,工業(yè)機(jī)器人能夠自主動(dòng)作,廣泛應(yīng)用到不同生產(chǎn)環(huán)節(jié),其常配有機(jī)械手、刀具等其他便于裝配的生產(chǎn)工具。方便快捷進(jìn)行生產(chǎn),同時(shí)可以代替在低溫、高溫、有毒等惡劣環(huán)境下的工作,代替人完成繁重、單調(diào)重復(fù)的生產(chǎn),保證了產(chǎn)品質(zhì)量,提高了生產(chǎn)效率。

通常情況下,工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色,主要應(yīng)用有焊接、涂膠、弧焊、噴涂等,還有搬運(yùn)機(jī)器人、涂膠機(jī)器人、液體物質(zhì)填充加機(jī)器人等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,機(jī)器人在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占的比例不同:弧焊占其16%,物料搬運(yùn)占其13%,點(diǎn)焊占其15%,組裝占其22%,噴漆、沖壓、鑄造各占其3%,由此可見機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中的重要性。


據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《工業(yè)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,在中國,有15%的工業(yè)機(jī)器人用于汽車整車制造,以中國2013年36860臺(tái)工業(yè)機(jī)器人銷量計(jì)算,2013年國內(nèi)用于汽車整車制造的工業(yè)機(jī)器人銷量約為5529臺(tái),2014年工業(yè)機(jī)器人銷量為5.7萬臺(tái),用于汽車整車制造的工業(yè)機(jī)器人銷量約為8550臺(tái)。2016年,用于汽車整車制造的工業(yè)機(jī)器人銷量約為12380臺(tái)。



(1)汽車行業(yè)進(jìn)入“微增長”新常態(tài)

進(jìn)入2000年以后,私家車開始興起,中國汽車市場進(jìn)入增長快車道,但從2011年開始,隨著整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩,汽車產(chǎn)業(yè)增長已經(jīng)“軟著陸”。2015年,汽車產(chǎn)銷2450.33萬輛和2459.76萬輛,同比增長3.25%和4.68%,增速比上年同期減緩4.01個(gè)百分點(diǎn)和2.18個(gè)百分點(diǎn)。其中,商用車受到國家經(jīng)濟(jì)增速回落以及商用車出口市場形勢不佳等因素的影響,全年產(chǎn)銷342.39萬輛和345.13萬輛,同比下降9.97%和8.97%。行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展相對(duì)成熟的階段,未來汽車市場微增長是一個(gè)“新常態(tài)”。2016年國內(nèi)乘用車汽車銷量為2437.69萬輛,同比增長14.93%,增幅高于上年7.63個(gè)百分點(diǎn),商用車銷量365.13萬輛,同比增長5.78%。

在“新常態(tài)”下,汽車企業(yè)間的品牌競爭進(jìn)一步深化和具體化了,各品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、核心技術(shù)方面都將火力全開,以爭奪增長緩慢的市場份額。這其中工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)用將使企業(yè)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、效率提升及人工成本控制方面奪取制高點(diǎn)。


(2)貿(mào)易逆差長存,國際市場競爭力待提升

我國汽車整車進(jìn)出口貿(mào)易逆產(chǎn)存在已久,2010年以來國內(nèi)汽車整車在出口金額與出口量方面均小于進(jìn)口量與進(jìn)口金額,近三年這之間的差距有縮小的趨勢。國內(nèi)汽車在國際汽車市場中競爭力弱一方面與我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān),另一方面則行業(yè)缺乏核心技術(shù)和創(chuàng)新能力,缺乏品牌優(yōu)勢。我國汽車行業(yè)核心技術(shù)的欠缺不僅包括汽車零部件等產(chǎn)品方面的技術(shù),還包括自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用程度,與發(fā)達(dá)國家相比較,我國汽車整車制造行業(yè)中工業(yè)機(jī)器人研發(fā)技術(shù)與應(yīng)用程度仍存在較大差距。面對(duì)如此激烈的市場競爭,國內(nèi)汽車整車制造企業(yè)需要提升加工手段,提高產(chǎn)品質(zhì)量,增加企業(yè)競爭力,這一切都預(yù)示工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展前景巨大。


(3)國家產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃刺激需求

預(yù)計(jì)未來幾年汽車市場需求仍將在中國較大的內(nèi)需下保持增長。汽車行業(yè)的復(fù)蘇將逐漸增加汽車整車及零部件配套生產(chǎn)企業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化成套裝備的需求,并將逐步加大在自動(dòng)化生產(chǎn)線上的投入。《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則明確表示支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組,這亦將加大汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)先進(jìn)裝備的需求,工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化成套裝備業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步擺脫宏觀環(huán)境的不利影響,保持正常的增長態(tài)勢。

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