從目前電商企業在物流領域發力情況來看，京東、菜鳥、順豐、蘇寧的智能物流已經成為一個必然選擇。雖然在物流的布局上路數不同，但行業的共識問題，零售下半場，物流將是重中之重。
電商 | 物流系統 |
京東 | 組建子公司 無人倉+無人機+配送機器人 |
菜鳥 | 物流大系統+配送終端 講究自主開發軟硬件 |
順豐 | 閉環式智能物流鏈條，嘗試物流+電商的模式探索，無人機較成熟 |
蘇寧 | 聚焦供應鏈核心算法+智能倉儲 |
四通一達 | 分揀機器人爆紅 |
目前，菜鳥、京東、順豐三家都積極在物流技術方面布局。
順豐：閉環式智能物流鏈條 無人機較成熟
據悉，順豐自身擁有37架全貨機、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農產品冷鏈配送、電商高端配送上占據絕對優勢。在自有公路、航空貨運體系、自身的物流信息可以形成閉環的情況下，順豐也希望能夠憑借自身積累，爭奪物流大數據話語權。甚至，順豐自己也在一直嘗試著物流+電商的探索，從“順豐E商圈”、順豐優選、嘿店、到風趣海淘等，盡管仍存在不少爭議，但不受制于人，目前來看仍是順豐的底線。
截至當前，順豐控股在智能服務和智慧物流領域的布局早有雛形，如此前推出的“豐小滿”客服機器人、“順豐無人機”。另一方面，順豐控股還將加大對無人機、車聯網等下一代智能物流技術的投入，革新未來物流配送方式，降低快遞配送成本與提高運輸過程的可靠性。
6月29日，順豐與江西省贛州市南康區政府簽訂了合作協議，順豐無人機在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。據悉，順豐獲得政策授權后，將作為唯一一家物流企業在該區域范圍內進行試點物流運營飛行。
據稱，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5公斤至25公斤，最大載重飛行距離15公里至100公里。順豐發言人表示：未來順豐的無人機并不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。
菜鳥：物流大系統+配送終端 講究自主開發軟硬件
作為物流大數據基礎設施提供者，過去三年多來，菜鳥打造了全球最大的數據基礎設施，推出了電子面單、四級地址庫、物流云、智能云客服等產品。通過大數據社會化協同方式，菜鳥推動了快遞網絡從IT時代向DT時代全面升級。
近年，菜鳥網絡聯合多個合作伙伴在浙江、廣東、天津等地展開了全自動化倉儲建設，并對其他倉儲中心進行了不同程度的智能化布局。
去年9月1日，菜鳥網絡通過一則視頻發布了能將包裹全自動配送到用戶家門口的智能配送機器人“小G”。“小G”機器人運用到了智能感知、動態識別、智能避障以及環境分析等多項關鍵技術。據悉，快遞開始配送前，用戶可以事先向小G預約配送的時間，地點與物品，小G會協同工作，自動進行包裹的分配和運行路徑的規劃。通過內建的導航系統，它能在無人干預情況下實現自主定位導航。今年5月，菜鳥再發布一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯合上汽、東風、瑞馳等車企共同打造新型智慧物流汽車。據悉，該計劃研發的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進行了試點。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節省超過2成。
菜鳥ACE計劃負責人時瀚表示，該計劃將制造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，“菜鳥智慧大腦”會根據訂單動態，生成最優配送線路，并根據業務和道路情景自主感知動態調整界面，且實現與司機的語音交互，改變目前依靠人工調度的現狀，實現智慧跑、智能送。而最終新能源物流車將“連線成面”形成智慧物流骨干網。對于最后一公里的配送，菜鳥跟順豐的做法不同，順豐力推無人機，而菜鳥則傾向于配送機器人。與此對應的是，京東則既試行無人機，也大力開發配送機器人，可謂是多種嘗試。
京東：組建子公司 無人倉+無人機+配送機器人
根據京東對外公布的數據，京東在全國范圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，自營配送覆蓋了全國98%的人口。現階段，物流機器人投入批量生產京東倉儲開始智慧化升級在京東智能物流機器人生產制造中心，正在京東物流倉庫和一系列的人工智能機器人，貨架穿梭車、Delta揀選機器人、搬運型AGV機器人、智能叉車、交叉皮帶分揀線等一系列智能物流機器人與技術在京東無人倉中。
今年6月18日，京東武漢亞洲一號倉儲物流中心率先啟用了“無人倉”，用穿梭車和揀選機器人代替人力完成貨物揀選工作，大幅提升了揀貨效率。
2017年4月，京東物流宣布獨立運營，組建京東物流子集團。子公司CEO王振輝表示，未來五年，京東物流還將完成把物流中心的面積擴大至超過5000萬平方米、建設跨區航空物流網絡、擴展15倍于目前的冷庫面積等目標。王振輝認為，隨著網絡布局和建設的不斷完善，5年后京東物流將有望成為中國供應鏈解決方案和供應鏈科技領域的領導者。
據王振輝介紹，未來京東物流子集團將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯手京東金融推出創新性的供應鏈金融產品和保險產品。
此外，京東還加強對無人機和無人配送機器人的開發。根據京東掌門人劉強東的說法，“我們希望能用無人機為全國40萬個村莊送貨，這樣可以大幅度降低我們進村的物流成本。”據京東方面介紹，京東配送無人機可支持全品類的中小件商品的配送，實現物流最末端的配送，目前京東在多地進行無人機配送試運營。今年6月，繼京東無人機運營中心落成并啟動常態化物流配送、物流機器人入倉進行訂單生產之后，京東配送機器人也正式落地投入運營。京東配送機器人全球首單的任務在中國人民大學執行。
蘇寧： 聚焦供應鏈核心算法+智能倉儲
公開數據顯示，蘇寧物流共有倉儲面積600萬平方米，擁有完善的倉儲網絡（8大全國物流中心，47個區域物流中心，20個平行倉）。
蘇寧物流研究院下設S實驗室，寓意“超級”項目，囊括云倉自動化、智能算法、機器人矩陣、自動駕駛配送等智能項目。其中，智能算法是核心項目之一，同時ABB、極智嘉等合作伙伴也帶來了一些已經在蘇寧倉庫投入使用的自動化設備。
蘇寧零售倉儲體系采用“業務+倉儲+技術”三位一體化的管控模式，具體表現為圍繞零售場景的多元化，構建符合電商、零售商、品牌商等多類型業務需求的DC、RDC、FC、微倉、門店倉等多種倉儲形式。而在大數據管理平臺驅動倉儲網絡智能化方面，蘇寧全國倉儲網絡事實上變成了一個即時共享的云存儲系統，配合精準的供應鏈計劃，蘇寧物流可在全國的各級倉庫間實現智能分倉、就近備貨和預測式調撥，同時，通過智能化作業，精準分析訂單、庫位、路徑、區域，從而保證商品在全國范圍內的高效流通。
當然，蘇寧也在積極探索無人機業務，目前無人機已經成功試飛。
四通一達：分揀機器人爆紅
申通披露，2016年啟用分揀機器人，可減少70%的人工。機器人可以實現快遞面單信息識別，包裹路徑信息的記錄和跟蹤，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，占地面積小，并能24小時不間斷分揀，不僅節約人力成本，還降低了分揀錯誤率。目前，申通已在義烏、天津、臨沂三地啟用這一分揀系統主要針對重量在5千克以下的小件包裹，其中臨沂的快件日處理量約21萬件。除了申通，圓通、中通、百世匯通以及韻達等等，國內眾多快遞公司均在積極改革和運用分揀機器人。
可以肯定的是，現代智能物流業務是極具創造性和顛覆性的新興行業，催生了一大批智能硬件和軟件系統，同時也讓全人類的生活模式發生變化。我們可以想象一下，當貨物進入到無人倉，通過機器人及AGV完成分揀、搬運以及拆碼垛等倉儲全流程，貨物走出無人倉之后，將依靠無人機和無人車送到用戶手中。無人倉儲+無人分揀+無人機+無人配送車，眾多無人化作業將讓現代智能物流變得高效而智慧。
