我國作為制造業(yè)大國，已經(jīng)連續(xù)三年保持世界機(jī)器人第一大市場，然而，中國市場上的機(jī)器人密度卻仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于發(fā)達(dá)國家.在中國制造行業(yè)內(nèi)，每萬名工人僅對應(yīng)30臺機(jī)器人，相比之下，日本為323臺，而德國和美國分別對應(yīng)282臺和152臺。
因此，自動化改造可以說是勢在必行，而機(jī)器人的引入恰逢其時。事實上，機(jī)器換人早就不是新鮮事了，機(jī)器人正在自動化制造業(yè)掀起一場革命
很多企業(yè)在工廠自動化這一塊已經(jīng)做出了大膽嘗試，為了實現(xiàn)制造業(yè)升級，各行各業(yè)都已跨界機(jī)器人領(lǐng)域。例如昆山富士康工廠減員6萬工人，全用機(jī)器人代替;中山智能制造投入1個億在一般制造業(yè)的自動化改造；寶鋼日前曝光自動化車間。
無疑，盡管人們對“機(jī)器換人”存在各種各樣的隱優(yōu)，但自動化改造的趨勢仍然避無可避，“機(jī)器換人”的浪潮正浩浩湯湯地向我們襲來。
業(yè)內(nèi)曾有人預(yù)測，機(jī)器人技術(shù)和自動化變革有可能為中國帶來“黑燈工廠”（因為完全自動化、幾乎沒有工人，可以關(guān)閉電燈的工廠），為中國制造業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)帶來新的未來！
任何一個行業(yè)的發(fā)展都離不開創(chuàng)新變革 ，制造業(yè)當(dāng)然也不例外。 自動化改造是多方因素綜合的結(jié)果。德國工業(yè)4.0概念的提出在很大程度上促進(jìn)了又一次工業(yè)革命，中國緊隨其后，馬不停蹄地提出了中國制造2025，全面推行制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。因此，自動化改造可以說是眾望所歸。
我國傳統(tǒng)制造業(yè)現(xiàn)狀
我國制造業(yè)自動化起步晚，在國外的制造業(yè)發(fā)展過程中，工業(yè)自動化在其生產(chǎn)中占據(jù)著重要一環(huán)，其每單位的工業(yè)機(jī)器人比率都遠(yuǎn)超過國際55的標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)制造業(yè)自動化應(yīng)用則遠(yuǎn)落后于這一標(biāo)準(zhǔn)，我國在工業(yè)自動化的道路上任道而重遠(yuǎn)。
過去，相對較低的生產(chǎn)成本和低廉的資源價格是我國制造業(yè)在全球制造業(yè)競爭中擁有的強(qiáng)大比較優(yōu)勢。當(dāng)前，隨著收入水平提高，勞動力成本不斷上漲，這一優(yōu)勢正在逐漸喪失。因此，制造業(yè)自動化改造已是大勢所趨。
2016年來，房價瘋狂上漲，煤碳、鋼鐵、造紙業(yè)一路狂飆。在一片“漲、漲、漲“的狂潮之下，運(yùn)營成本節(jié)節(jié)攀升，企業(yè)稅負(fù)越來越重。自改革開放三十年五來，中國的制造業(yè)遇到了前所未有的困境，看不到任何希望的現(xiàn)狀也令一些中小制造業(yè)的老板們感受到前所未有的絕望。
今年5月底，位于深圳的飛利浦照明全資子公司飛利浦燈飾制造（深圳）有限公司宣布正式停止運(yùn)營，員工將發(fā)放經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償后解散。
曾經(jīng)的中國服裝大王，以一句“不走尋常路“代言感染幾代人的美特斯邦威，發(fā)出財報：僅今年上半年，凈虧損達(dá)到了6019.08萬元，年度虧損超一億元，3年時間關(guān)閉1500余家門店。
造成這種局面的原因是多方面的，繁重的稅費(fèi)；全面攀升的生產(chǎn)成本；越來越難的融資；房地產(chǎn)摧毀實體經(jīng)濟(jì)；互聯(lián)網(wǎng)帶來的顛覆性沖擊；供需錯配引起的結(jié)構(gòu)性矛盾激化以及外商資本撤離加速了制造業(yè)的“倒閉潮”，傳統(tǒng)制造業(yè)的寒冬已經(jīng)來臨。
那么中國制造業(yè)的出路在哪里？自動化改造引入機(jī)器人是新出路嗎？
其實，目前中國已經(jīng)進(jìn)口了大量工業(yè)機(jī)器人，但機(jī)器人與工人比例方面，中國還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手們。制造業(yè)引入機(jī)器人自動化看起來是一個很誘人的技術(shù)解決方案。
自動化改造不僅可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、降低勞動成本以及工人的勞動強(qiáng)度、還可以提升產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性、縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。
因此，中國政府非常積極改變現(xiàn)狀。據(jù)悉，政府將為制造業(yè)撥款幾十億人民幣用于技術(shù)升級，包括先進(jìn)的機(jī)械和機(jī)器人。此外，政府還計劃在全國建造幾十個創(chuàng)新中心，展示先進(jìn)的制造技術(shù)。
然而，自動化改造不是一朝一夕的事，擺在面前的是需要攻克的一座座大山。
首先是認(rèn)知誤區(qū)，很多人容易陷入的一個誤區(qū)是：引入機(jī)器人就是進(jìn)行自動化升級改造！事實上，機(jī)器人的應(yīng)用是自動化升級改造最具代表性的一個方面，但不等于能解決一切問題。氣動液壓控制及非標(biāo)設(shè)備自動化也是實現(xiàn)自動化非常重要的手段之一。尤其針對一些特殊應(yīng)用，機(jī)器人不能解決的，非標(biāo)自動化設(shè)備才是答案。自動化升級改造，切不可只盯著機(jī)器人看，多種渠道才是最好。
其次，機(jī)器人作為智能設(shè)備，并非簡單安裝調(diào)試即可使用。如果忽略機(jī)器人的開發(fā)（或二次開發(fā)）與應(yīng)用，將會導(dǎo)致許多機(jī)器人買回來用不上或使用不當(dāng)。拿機(jī)器人與體育運(yùn)動員來做個類比，一群好運(yùn)動員（機(jī)器人）加上一個好的教練（系統(tǒng)集成商）才是讓整個球隊（企業(yè)）獲勝的關(guān)鍵。
并且真正的自動化升級改造，并非一個簡單工位或是機(jī)器的更換就能完成，而是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。自動化改造需量力而行，從比較成熟的自動化技術(shù)開始，從工廠急待升級改造的部位入手，逐步進(jìn)行，切不可追求一步到位。 以目前我國3C制造行業(yè)從業(yè)人龐大的規(guī)模去推測，如果行業(yè)機(jī)器人密度要達(dá)到德、美、日等發(fā)達(dá)國家水平，則3C制造行業(yè)的自動化改造潛力巨大。
另外，采用自動化生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)有足夠大的產(chǎn)量；產(chǎn)品設(shè)計和工藝應(yīng)先進(jìn)、穩(wěn)定、可靠，并在較長時間內(nèi)保持基本不變。并非所有工序都適合進(jìn)行自動化改造。在大批、大量生產(chǎn)中采用自動線有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
最后近來工業(yè)4.0及中國制造2025的概念非常火熱，以致很多企業(yè)盲目跟風(fēng)。制造業(yè)企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注的是實際技術(shù)與問題的解決方案。當(dāng)發(fā)展到以信息為核心技術(shù)的廣義管理自動化，工業(yè)4.0時代也將應(yīng)運(yùn)而生。
值得注意的一個現(xiàn)象是， 3C行業(yè)自動化改造有望成為下一片藍(lán)海
目前的情況是我國制造業(yè)自動化程度尚處于較低水平，但3C產(chǎn)品智能化、小型化、時尚化的趨勢以及對工藝的高標(biāo)準(zhǔn)都為培育機(jī)器人新市場提供了契機(jī)，3C行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代快，體量大，勞動強(qiáng)度高，工序重復(fù)性高也滿足自動化改造特征。
作為3C制造業(yè)大國，全球大約70%以上的電子產(chǎn)品均由中國進(jìn)行制造和裝配。近幾年，由于勞動力成本上升，人口紅利優(yōu)勢逐漸變?nèi)酰?C自動化一直是很多企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型的方向。
當(dāng)前國內(nèi)3C行業(yè)機(jī)器人密度僅為11臺/萬員工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓國家1200臺/萬員工的機(jī)器人密度，然而同時它的提升空間也十分大。3C行業(yè)最常見的應(yīng)用是裝配、錫焊與點(diǎn)膠，機(jī)器人在3C行業(yè)應(yīng)用潛力較大的部分是裝配，隨著組裝技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度的提高，機(jī)器人在3C行業(yè)應(yīng)用會高速增長，自動化改造需求強(qiáng)烈。預(yù)計，存量市場生產(chǎn)線改造加增量市場新產(chǎn)品線投資研發(fā)，未來市場規(guī)模高達(dá)4000億元。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開變革創(chuàng)新，傳統(tǒng)制造業(yè)隨著市場的變化也也應(yīng)當(dāng)做出相應(yīng)調(diào)整，而我們要做的就是順應(yīng)市場的形勢，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前良性發(fā)展。相信不久的將來，自動化改造必將為制造業(yè)帶來革命性的變化，機(jī)器人也將推動高效全自動化的生產(chǎn)車間早日實現(xiàn)。
