人工智能在生活中正扮演越來(lái)越重要的角色。其中，對(duì)主要面向人類(lèi)的服務(wù)機(jī)器人，在智能化、安全性、可靠性等方面的要求都遠(yuǎn)高于其他種類(lèi)的機(jī)器人產(chǎn)品。近日發(fā)生在深圳的機(jī)器人“小胖”意外事件，引發(fā)人們對(duì)服務(wù)機(jī)器人安全性的關(guān)注：是“設(shè)計(jì)缺陷”還是“操作不當(dāng)”？行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量監(jiān)管該如何跟上？
機(jī)器人會(huì)“傷人”？廠商稱系“操作不當(dāng)”
今年深圳高交會(huì)期間，網(wǎng)上熱傳一起“機(jī)器人傷人”事件。一名網(wǎng)友在微信上發(fā)圖并配文稱：“親眼看到隔壁展臺(tái)進(jìn)化者小胖機(jī)器人沒(méi)人操縱，自己突然跑起來(lái)，把玻璃墻給干倒了，砸傷旁邊一路人，圍觀群眾還在那兒喊‘機(jī)器人鬧事啦’?！眻D片顯示，現(xiàn)場(chǎng)滿地玻璃，一位受傷觀眾被擔(dān)架抬走。
隨后，深圳高交會(huì)組委會(huì)發(fā)布公告：第十八屆高交會(huì)１號(hào)館１Ｄ３２展位深圳展景世紀(jì)科技有限公司展臺(tái)由于該展商工作人員操作不當(dāng)，誤將“前進(jìn)鍵”當(dāng)成“后退鍵”，導(dǎo)致用于輔助展示投影技術(shù)的一臺(tái)機(jī)器人（又名“小胖”，北京進(jìn)化者機(jī)器人科技有限公司生產(chǎn)）撞向展臺(tái)玻璃，玻璃倒地摔碎并劃傷一名現(xiàn)場(chǎng)觀眾，致其腳踝被劃破流血。
北京進(jìn)化者機(jī)器人公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“小胖”的行進(jìn)速度大約每分鐘１０米，相當(dāng)于成人的慢行速度；在外形設(shè)計(jì)方面，小胖身高１０２４ｍｍ，是不倒翁的外形，以防孩子或?qū)櫸飺涞顾?。該?fù)責(zé)人表示，可以通過(guò)輕按小胖頭部的方式使其制動(dòng)。另外，小胖背面有ＳＯＳ按鈕，用戶容易找到和觸摸到，可通過(guò)按這個(gè)按鈕或打開(kāi)面罩等方式制動(dòng)。
“小胖”的生產(chǎn)合作商——深圳新生活智能科技有限公司生產(chǎn)總監(jiān)王韜解釋，“小胖”有兩套操作模式，即機(jī)器人模式和手動(dòng)模式。當(dāng)面罩打開(kāi)，手動(dòng)模式開(kāi)啟，機(jī)器人模式關(guān)閉，此時(shí)自動(dòng)避障功能消失，只能靠人工操作。
王韜告訴記者：“當(dāng)天出事的主要原因是展景公司的工作人員操作不當(dāng)，誤將前進(jìn)鍵當(dāng)作后退鍵。”王韜認(rèn)為“小胖”沒(méi)有安全隱患：“汽車(chē)踩油門(mén)會(huì)往前開(kāi)，但也有誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的情況發(fā)生。如果發(fā)生事故，能把責(zé)任歸結(jié)到油門(mén)頭上嗎？”
服務(wù)機(jī)器人“起步” 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要跟上
北京進(jìn)化者機(jī)器人公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，機(jī)器人的動(dòng)作必須符合預(yù)先設(shè)定的程序和規(guī)則。目前機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)的最有自主意識(shí)的行為，是在預(yù)先設(shè)定的程序中，選擇最貼近當(dāng)下的場(chǎng)景加以實(shí)施。因此，關(guān)于機(jī)器人攻擊人及相關(guān)的倫理探討，還為時(shí)過(guò)早，“目前的服務(wù)機(jī)器人還是低端化的機(jī)器人?！?/span>
北京進(jìn)化者的另一合作商深圳展景世紀(jì)科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)姚毅認(rèn)為，所謂的機(jī)器人，其實(shí)就是在機(jī)器中內(nèi)置搜索、語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)，再連上網(wǎng)絡(luò)就能進(jìn)行基本操作，“其實(shí)就和小時(shí)候玩的玩具一樣”。
中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院院長(zhǎng)樊建平表示，我國(guó)服務(wù)機(jī)器人尚處于起步階段，類(lèi)似“玩具的智能化”。如娛樂(lè)對(duì)話機(jī)器人、掃地機(jī)器人，都是進(jìn)行一定范圍的單一作業(yè)?！澳冒踩詠?lái)說(shuō)，我國(guó)的老齡化問(wèn)題日趨嚴(yán)重，需要大量的老人護(hù)工，是不是可以用機(jī)器人代替？機(jī)器人是不允許出錯(cuò)的，否則帶來(lái)的可能是生命危險(xiǎn)?！?/span>
“小胖事件”暴露了服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題。我國(guó)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前仍處于探索狀態(tài)，沒(méi)有可比性和參照性，亟待規(guī)范。同時(shí)，機(jī)器人一旦出事誰(shuí)來(lái)管？也沒(méi)有明確解決方案。樊建平指出，未來(lái)我國(guó)需加快制定服務(wù)機(jī)器人的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與安全標(biāo)準(zhǔn)。
機(jī)器人市場(chǎng)升溫 更好服務(wù)人類(lèi)是挑戰(zhàn)
人類(lèi)為什么要研制機(jī)器人？業(yè)界看來(lái)，研制機(jī)器人的初衷是協(xié)助人類(lèi)工作，服務(wù)于人類(lèi)的生活和學(xué)習(xí)。
“機(jī)器人與人，可以形似而神不似，也可以神似而形不似，當(dāng)前應(yīng)更多研發(fā)的不是人型機(jī)器人，而是神似形不似的機(jī)器人?！敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅表示，盡管科技的發(fā)展會(huì)帶來(lái)無(wú)限可能，但機(jī)器人要達(dá)到能與人同樣的智力水平，依然困難重重。
李德毅分析，一方面，現(xiàn)有機(jī)器人基于的理論和技術(shù)相對(duì)獨(dú)立，缺乏復(fù)雜綜合的考量。比如，當(dāng)前能夠做出一個(gè)機(jī)械手臂實(shí)現(xiàn)抓瓶子，但如果要同時(shí)拿一支筆，就會(huì)非常困難；另一方面，現(xiàn)有的信息傳輸技術(shù)無(wú)法支撐和人一樣復(fù)雜的認(rèn)知能力。比如，人的手一秒鐘產(chǎn)生的信息量能達(dá)到幾十個(gè)Ｇ，這樣海量的信息要實(shí)現(xiàn)感知、傳輸和分析，依然是不可能完成的任務(wù)。
未來(lái)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)隨著投資熱情的持續(xù)升溫，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)不斷增長(zhǎng)。以深圳為例，據(jù)中科院深圳先進(jìn)院統(tǒng)計(jì)：十年內(nèi)深圳的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到３０００億元－５０００億元。
樊建平認(rèn)為，服務(wù)機(jī)器人的發(fā)展已成為一種趨勢(shì)，未來(lái)生活的科技水平會(huì)越來(lái)越高，生活方式也將被改變。服務(wù)機(jī)器人的目標(biāo)是“服務(wù)”二字，直接與人交互，為人類(lèi)提供服務(wù)。這就對(duì)機(jī)器人的機(jī)械性能、安全性要求非常高。因此，未來(lái)服務(wù)機(jī)器人的發(fā)展應(yīng)先從“對(duì)物”開(kāi)始，然后再循序漸進(jìn)開(kāi)始“對(duì)人”。
（新華社記者 胡喆、劉宏宇、李雄鷹）
工業(yè)機(jī)器人突然“出手”
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，這名不幸身亡的工作人員是大眾的承包商，事發(fā)時(shí)正與同事一起安裝機(jī)器人，但機(jī)器人卻突然抓住他的胸部，然后把他重重地壓向一塊金屬板，最終導(dǎo)致這名工作人員因傷重不治身亡。
德國(guó)大眾汽車(chē)公司發(fā)言人海科·希爾威格說(shuō)，這起事故發(fā)生于距法蘭克福約100公里的包納塔爾工廠。這個(gè)機(jī)器人并非流水線上與工人一起工作的機(jī)器人，而是在安全籠中的。希爾威格強(qiáng)調(diào)說(shuō)，這款機(jī)器人通常是在一個(gè)封閉區(qū)域工作的，負(fù)責(zé)抓取汽車(chē)零件并進(jìn)行相關(guān)操縱。
然而，事發(fā)時(shí)，這名工作人員正在安裝機(jī)器人，所以他也在安全籠中，而他的同事站在籠外，沒(méi)有受傷。希爾威格說(shuō)，這個(gè)機(jī)器人在整件事情中沒(méi)有出現(xiàn)技術(shù)故障，也沒(méi)有遭到損壞。
據(jù)德新社報(bào)道，德國(guó)檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)就事件原因啟動(dòng)調(diào)查。檢察官正在考慮是否提出指控，但指控對(duì)象目前還難以界定。
人工智能安全性引質(zhì)疑
得知機(jī)器人殺人后，許多網(wǎng)友不約而同想到了好萊塢系列科幻影片《終結(jié)者》。一名網(wǎng)友評(píng)論道：“《終結(jié)者》所預(yù)言的機(jī)器人崛起已經(jīng)開(kāi)始?！?/span>
硅谷技術(shù)分析師保羅·薩福說(shuō)，由自動(dòng)化裝備導(dǎo)致的致命事件可追溯至幾十年前，早在上世紀(jì)70年代就發(fā)生過(guò)自動(dòng)化組裝生產(chǎn)線的事故。
特斯拉汽車(chē)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是對(duì)機(jī)器人安全性持質(zhì)疑態(tài)度的代表人物。馬斯克曾警告，人工智能的發(fā)展將使未來(lái)機(jī)器人自主決定屠殺人類(lèi)。
2016年1月份，馬斯克還曾向未來(lái)生命研究所捐贈(zèng)1000萬(wàn)美元，資助他們研究人工智能的安全性。該研究所的目的是確保人類(lèi)對(duì)人工智能始終擁有控制權(quán)，確保機(jī)器人不會(huì)毀滅人類(lèi)。
汽車(chē)工業(yè)是當(dāng)前機(jī)器人應(yīng)用最為密集的產(chǎn)業(yè)，有些汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始把輕型協(xié)作機(jī)器人投入生產(chǎn)線與工人一起工作，一些機(jī)器人的設(shè)計(jì)也考慮到了安全性，譬如在周?chē)腥私咏鼤r(shí)，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)停止工作。德國(guó)大眾汽車(chē)公司去年說(shuō)，它計(jì)劃使用更多機(jī)器人，應(yīng)對(duì)新工人短缺和今后幾年即將迎來(lái)的大批工人退休潮。
有專家指出，不能用“油門(mén)當(dāng)剎車(chē)”的比喻來(lái)看待服務(wù)機(jī)器人問(wèn)題。盡管是偶發(fā)事件，但其安全隱患絕不可掉以輕心，尤其是針對(duì)小朋友和老年人等弱勢(shì)群體的服務(wù)機(jī)器人。 服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要跟上 。現(xiàn)在，我們提倡創(chuàng)新發(fā)展，隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也必將取得突飛猛進(jìn)地發(fā)展。到那時(shí)，機(jī)器人感知環(huán)境的能力、執(zhí)行某種任務(wù)而對(duì)環(huán)境施加影響的能力，以及把感知與行動(dòng)聯(lián)系起來(lái)的能力會(huì)全部具備。到那時(shí)，再看它今天的“發(fā)飆”，就變成一則趣談了。
