可在物流倉庫內(nèi)移動并自動裝卸和搬運貨物更是讓人咋舌。還不止這些，還有美國、新加坡、哥斯達黎加等國家都在實際物流活動中使用物流機器人。因為各國“禁飛”政策，無人機的發(fā)展還有待考究。而物流機器人的時代，已然到來!
日立宣布研發(fā)行走物流機器人 可裝卸多種貨物
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2015年8月26日報道，25日，日立制作所宣布開發(fā)出一種新型機器人，可在物流倉庫內(nèi)移動并自動裝卸和搬運貨物。利用靈活運動的2條機械臂，可從貨架上抓取各種尺寸、形狀和重量的貨物，然后進行搬運。傳統(tǒng)機器人很難對應(yīng)各種各樣的貨物，新型機器人可輕松處理。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，多種貨物的少量搬運需求正在擴大，爭取在2-3年后正式投入使用。
目前，在物流倉庫實際投入使用的搬運機器人能連續(xù)搬運同一形狀的紙箱等貨物。但是，從貨架上的箱子中取出特定貨物，或搬運多種形狀的物品在技術(shù)上仍有困難。
日立開發(fā)的新型機器人采取的構(gòu)造是，在移動平板車上安裝2個升降臺，然后分別裝上操作臂型的機器人。一條機械臂的頂端裝有吸附裝置，另一條頂端裝有2根機械手指。移動到指定貨架之后，調(diào)整升降臺高度，利用機械臂上安裝的攝像頭確認貨物，然后以符合其形狀和重量的方法拿起來。
例如，在取出箱中的PET瓶時，首先利用吸附裝置將貨架上的箱子移到近前，然后用2根手指抓住箱中的PET瓶并拿出來。如果是重量較大的物品，還會從下面托著進行搬運。從硬紙箱到1塊肥皂，新型機器人可處理各種大小和重量的貨物。
由于整體構(gòu)造包括1臺平板車、2個升降臺和2條機械臂，總共5個裝置，因此能實現(xiàn)多樣化動作。但要相互協(xié)同工作，各個裝置之間需要通信聯(lián)動。
平板車一邊利用傳感器測量與貨架之間的距離一邊行駛，但只在距離還剩1米、需要共同作業(yè)時才會向機械臂發(fā)出信號。通過減少通信量，提高了動作速度。從在貨架前停止到取出箱中物品，只需3秒即可完成。
隨著電子商務(wù)的普及，多種貨物的少量搬運需求正在擴大，作業(yè)能力強的機械臂型機器人需求巨大。日立將建立在實際倉庫內(nèi)能穩(wěn)定運行的系統(tǒng)，首先在本公司的物流倉庫上使用，之后再考慮向其它公司出售。
亞馬遜引入機器人物流系統(tǒng) 效率驚人
2015年8月18日訊，亞馬遜的機器人物流系統(tǒng)真是讓人驚嘆。在位于美國馬薩諸塞州的面積為25500平方米的運營中心里，有200臺機器人幫助工人每天處理10000至20000個訂單商品，且工作準確率高達99.99%。
奧巴馬參觀亞馬遜之后發(fā)表了一段關(guān)于工作的演講，這之后亞馬遜非常激進的對自己的物流系統(tǒng)進行改革。它在2012年以7.75億美元的金額收購了倉庫機器人公司Kiva。該公司的CEO Benzos說今年年底機器人的數(shù)量將達到10000個。亞馬遜表示原有的員工并不會失業(yè)，亞馬遜此舉純粹是為了減少員工的勞動量。
這些橘色的機器人效率非常高，他們的速度比人類快很多，而且不會疲憊。Kiva讓貨架“走到”取貨者面前，這減少了很多不必要的勞動，并讓整個物流過程更加自動化。他們還通過電腦選定貨物，并送到包裝者面前，雖然包裝的動作仍然需要人力完成，但不容易出錯。大數(shù)據(jù)的支持讓倉庫更加高效，機器人會被引導(dǎo)到最近的貨架，最常使用的貨架會放在包裝站旁邊。這些機制讓亞馬遜能夠處理更大量的貨物，在圣誕期間，亞馬遜在保證出貨的前提下，減少了員工的勞動量。這就是為什么亞馬遜能夠在圣誕期間，運送大量貨物的秘訣。
另外，半自動的系統(tǒng)有助于減少公共設(shè)施開支。亞馬遜日前曾被批評設(shè)施太差，機器人就不會抱怨這些事情，亞馬遜只需要在有人類員工的地方設(shè)置公共設(shè)施就好了。機器人工作的區(qū)域甚至可以不用開燈，室溫也不需要控制。這就是為什么亞馬遜可以更快、更便宜地將貨物送到消費者面前。相比沃爾瑪和Safeway，亞馬遜的每個員工可以產(chǎn)生三倍的利潤。但這樣的倉庫機制徹底讓臨時工失去工作了，因為和這些機器人配合需要通過一定訓(xùn)練才行。
除此之外，富士康也下了重本投資機器人技術(shù)。在亞馬遜買下Kiva的時候，富士康就將一萬個“Foxbots”運用到生產(chǎn)當(dāng)中。據(jù)悉，富士康正在和谷歌密切合作，并嘗試將更多機器人運用到工廠當(dāng)中。和亞馬遜一樣，富士康經(jīng)常被抱怨工作環(huán)境太差、壓力太大、工資太低。富士康表示，當(dāng)機器人進入工廠后，部分員工將作為技術(shù)人員、工程師繼續(xù)工作，其他的員工將會被遣散。
那些曾經(jīng)抱怨工作條件的員工可能從沒想過，有一天會被機器人取代。
看傻了!大學(xué)生發(fā)明物流機器人Transwheel
快遞小哥要哭了，現(xiàn)在有以色列學(xué)生發(fā)明了一款快遞機器人。
2015年8月23日訊，據(jù)《每日郵報》報道，以色列申卡爾工程設(shè)計學(xué)院工程設(shè)計系的學(xué)生科比·西卡(Kobi Shikar)在畢業(yè)設(shè)計中，構(gòu)思出一種新型的Transwheel機器人，它能快速將包裹送到我們的門口，而且不論物件大小。
這種機器人能用機器手臂搬運貨物，靠單排輪電動平衡車行駛、GPS導(dǎo)航。該車使用了與賽格威(電動平衡車)類似的平衡系統(tǒng)，能在運貨的時候保持直立行走。
有意思的是，這種機器人既能單槍匹馬戰(zhàn)斗、也能通力合作，單個機器人可運小包裹，而若干機器人組合就能夠運送大包裹了。
在構(gòu)想設(shè)計中，它還擁有面部識別功能，在交貨時確認收貨者的身份。
【新加坡】
2015年8月21日訊，新加坡物流機器人企業(yè)Grey Orange Robotics獲3000萬美元B輪融資
Grey Orange Robotics是一家來自新加坡的智能科技開發(fā)商，該公司生產(chǎn)的機器人專注于為電子商務(wù)企業(yè)、制造商企業(yè)和物流企業(yè)提供倉庫自動化服務(wù)。
(Grey Orange robotic的兩位創(chuàng)始人和他們的倉儲物流機器人BUTLER)在國際發(fā)展方面，Grey Orange除了位于新加坡的總部之外，他們在印度和香港還設(shè)有辦事機構(gòu)。他們目前正在努力進軍日本和中國市場。
最近他們在印度市場上將會有一些重大的動作。他們在印度古爾岡的研究和開發(fā)團隊將會搬到一個新的辦公地點，這個地方可以容納1200名員工，里面配備了3D打印機以及原型中心等設(shè)施。
截止到目前為止，這家公司共有2種產(chǎn)品。第一個產(chǎn)品為Bulter--自動化倉儲取貨系統(tǒng)。另一個產(chǎn)品為Sorter--高科技傳送帶設(shè)備，該公司表示這個產(chǎn)品每小時最多可以處理6000個包裹。
該公司聲稱，憑借這兩個產(chǎn)品，他們已經(jīng)占據(jù)了印度90%的市場份額，目前他們已經(jīng)獲得了40個客戶，其中不乏一些著名企業(yè)，例如Flipkart、印度亞馬遜和Kerry Logistics等。
在談到GreyOrange的物流產(chǎn)品的時候，Tiger Global Management的合伙人Lee Fixel在一份聲明中表示:"Grey Orange的團隊正在憑借他們的高科技自動化解決方案改變整個物流行業(yè)，現(xiàn)在他們已經(jīng)做好了準備，要將自己的產(chǎn)品帶到國際市場上。"
2015年6月19日訊，機器人技術(shù)研發(fā)公司Fetch Robotics日前宣布，公司在A輪融資中獲得2000萬美元投資。本輪融資由軟銀領(lǐng)投，種子輪投資O'Reilly Alpha Tech Ventures和Shasta Ventures跟投。
Fetch Robotics表示，將利用這筆資金來拓展銷售和營銷團隊，以滿足來自貨棧和履約中心日益增長的需求。到目前為止，F(xiàn)etch Robotics融資總額已達到2300萬美元。
Fetch Robotics總部位于圣何塞，公司CEO麥羅尼·威瑟(Melonee Wise)是機器人研究領(lǐng)域的杰出青年。Fetch Robotics今年4月發(fā)布了兩款機器人產(chǎn)品，分別為Fetch和Freight。
Fetch可利用攝像頭、圖像處理和導(dǎo)航技術(shù)等，根據(jù)訂單內(nèi)容，利用機械臂將位于貨架某一位置上的特定商品取下來，然后交給Freight運回打包。不工作時，機器人會自動返回充電樁進行充電。
另訊：Fetch Robotics：新一代機器人不針對特定行業(yè)
2015年7月19日消息，據(jù)國外媒體報道，1961年，一只綽號“Unimate”的機械手臂加入到通用汽車的裝配線上，這是一臺重達4000磅的六軸機器人，其被用來執(zhí)行基本的焊接任務(wù)，此類任務(wù)對人來說通常是不愉快且危險的工作。
梅龍尼·懷斯(Melonee Wise)是工業(yè)機器人初創(chuàng)公司Fetch Robotics的CEO，公司于今年6月從日本軟銀獲得2000萬美元的投資。
懷斯表示：“如果你從Unimate開始觀察，就會發(fā)現(xiàn)工業(yè)機器人的開發(fā)與應(yīng)用都存在一個非常具體的方向。”
在Unimate之后開發(fā)的機器人都擁有更大的靈活性、力量以及速度。在其后的半個世紀里，機器人就好像放出籠子的怪獸一樣，熟練地從事這各種重復(fù)任務(wù)。然而，一旦需要為它們指派新的任務(wù)或者是改變操作環(huán)境，人們就需要花費昂貴代價，重新配置這些機器人。
因此，這些機器人充分發(fā)揮作用的場合在相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將局限于繁重的制造任務(wù)，這些針對特定用途設(shè)計的機器人將會幫助我們制造汽車或者是電子設(shè)備。然而，近5年來，傳感及處理技術(shù)突飛猛進，人們試圖將以往針對特定任務(wù)設(shè)計的工業(yè)機器人帶到更加靈活的應(yīng)用領(lǐng)域中去。
Fetch Robotics成立于2014年，他們是新一代可適應(yīng)性平臺的代表，他們設(shè)計的產(chǎn)品用途將不再局限于特定行業(yè)。懷斯受到維諾·賈娜吉(Willow Garage)的啟發(fā)，后者是現(xiàn)在廣為人知的開源機器人操作系統(tǒng)ROS的開發(fā)者。
Fetch Robotics的系統(tǒng)由一個自我導(dǎo)航的機器人夾具構(gòu)成，其能夠在倉庫中移動，對產(chǎn)品進行識別并將它們?nèi)∠仑浖堋Ｍㄟ^公司設(shè)計的別名為“Freight”的自動貨架車，該系統(tǒng)可以自動處理倉庫的倉儲任務(wù)，無需費時費力的重新配置或安裝。
懷斯表示，目前在物流行業(yè)存在60萬的勞工缺口，而且情形隨時間推移只會愈發(fā)嚴重，這是由于目前的按需經(jīng)濟所導(dǎo)致，提供“次日達”配送服務(wù)需要耗費大量人力物力。
物流行業(yè)正處于成長階段，F(xiàn)etch非常明智的瞄準了這一行業(yè)，他們不是機械性地針對貨物配送這類需求，而是將著眼點放得更加廣闊。長期來看，懷斯打算領(lǐng)導(dǎo)公司向不同行業(yè)提供解決方案。
Fetch打算讓他們的系統(tǒng)不再局限于最初的應(yīng)用領(lǐng)域，他們計劃針對學(xué)校及科研機構(gòu)提供用于研究的型號，通過開源的方式，集思廣益，爭取設(shè)計出更多有用的系統(tǒng)。
Fetch和TurtleBot的設(shè)計思路全都是通過其上的應(yīng)用驅(qū)動，TurtleBot的目的是為學(xué)生提供入門級平臺，讓他們學(xué)習(xí)機器人的知識，以便獲得在更高層面工作的經(jīng)驗，例如導(dǎo)航或運動規(guī)劃。
Fetch平臺部分揭示了公司的野心，他們打算在物流行業(yè)站穩(wěn)腳跟之后，便開始嘗試其他領(lǐng)域的應(yīng)用，例如老年介護、服務(wù)或其他行業(yè)。他們打算利用最新技術(shù)以及傳感器，在自身的平臺上加以改進，以便實現(xiàn)上述目的。
