叉式移動機器人（AGV/AMR）是在叉車上加載各種導引技術，構建地圖算法，輔以避障安全技術，實現(xiàn)叉車的無人化作業(yè)。隨著行業(yè)對自動化搬運的要求越來越高，近兩年，融合了堆垛功能與自動化導向搬運的叉式移動機器人受到應用企業(yè)青睞。
據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2022年中國叉式移動機器人銷量達13300臺，同比增長66.25%，市場規(guī)模約為34.68億元，同比增長41.55%
圖表：2018-2022年中國叉式移動機器人市場銷售量（臺數(shù)）及增長率
圖表：2018-2022年中國叉式移動機器人市場銷售規(guī)模（億元）及增長率
從人工叉車邁向無人叉車，叉車的性能技術與應用場景在不斷拓寬邊界。如今，叉車領域的技術發(fā)展在早期階段得到長足進步，實現(xiàn)了質的飛躍，新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準叉車的形態(tài)結構。一些企業(yè)基于叉車形態(tài)改造的新概念，在產(chǎn)品設計上打破原有基礎外形結構，開辟以顛覆形態(tài)為主的無人叉車新階段，如勱微機器人的 “單次二托”新形態(tài)無人叉車「勱喆倫α1 」、捷象靈越基于U型設計打造叉車AGV、凱樂士PTR側叉機器人等產(chǎn)品都在形態(tài)上做了革新。
這些企業(yè)認為，目前市場上絕大部分無人叉車是基于人工叉車進行改裝，但整體叉車AGV仍然沿用人工叉車的設計和運動方式，人工駕駛部分同樣被保留，導致在行駛空間、運行效率、安全性等方面有所限制，其本質還是傳統(tǒng)叉車。但從叉車AGV應用來說，這部分造成了不必要成本浪費，在美感與形態(tài)方面也有所制約，限制了更多新形態(tài)叉車的想象，所以在原則上可以對其進行剔除。
企業(yè)跟隨市場需求發(fā)展，聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事，傳統(tǒng)叉車以動力、底盤、工作部分及電氣設備五大部分組成，正是由于結構簡單，具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質，有效滿足各種場景應用，才能在大浪淘沙的市場競爭當中延續(xù)使用長達一個世紀之久。目前在龐大的叉車市場當中，盡管叉車AGV市場比例在逐年攀升，但相較于整個市場而言，體量占比仍然較小，單形態(tài)的革新對叉車市場難以形成決定性的影響與作用。
形態(tài)上的創(chuàng)新外，輕量化與小型化的叉車也是2022年各家企業(yè)開發(fā)的熱點，這類產(chǎn)品特點是小巧靈活，操作簡單快捷，交付方便，性價比高，適用于廠內的簡單物料搬運。
叉車AGV是今年工業(yè)應用移動機器人市場最熱門的品類之一，但從整體的市場應用情況來看，叉車AGV目前的滲透率還很低，市場還有廣闊的空間可待開拓。
5月18日，為了更好地解讀無人叉車技術及市場應用現(xiàn)狀，由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2023全球無人叉車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”將在廣州重磅開啟，會議上，除14+主題演講外，還將重磅發(fā)布《移動機器人（AGV/AMR）專用鋰電池及充電產(chǎn)品發(fā)展藍皮書（2023版）》，敬請期待！
