文/新戰略機器人全媒體 彭晴
2020年已過去一半，疫情、經濟下行……，在充滿了各種魔幻主義現實的上半年，AGV行業企業生存狀況如何？
競爭激烈——價格戰加劇 行業整合加速
根據相關調研顯示，受訪企業家預計新冠肺炎對企業整體影響約5個月左右，在企業營收下降的同時，還要應付固定房租、員工工資等支出，55%的企業表示現金流緊張，僅4%企業表示現金流沒受到影響。疫情期間，對于中小公司而言，充沛的現金流和利潤就可以看作是一個公司的免疫力。而保持現金流的穩定，開源是關鍵——AGV廠商要有足夠的項目。
但因為疫情，年初全國乃至全球的經濟陷入停滯和延緩狀態，雖然中國的疫情目前已經得到基本控制，但制造業生產和經濟運行總體來說仍然不夠活躍，從企業表現出來的情況看，絕大部分企業的成本支出受到縮減，壓力倍增。在這種時期，為了獲得更多的企業訂單，不少機器人企業陷入了以價格為上策的競爭手段，“價格戰”現象大有愈演愈烈之勢。
在行業整體僧多肉少的同時，頭部企業的優勢更加明顯，行業整合開始加速。
新松在今年上半年成功入圍了寶馬汽車全球合格供應商體系，簽訂了3年業務框架合同；取得了米其林輪胎全球工廠激光叉車部署的框架協議；還取得了國內著名動力汽車電池廠批量采購近200臺高精度對接AGV，其中近一半將應用在德國工廠。除此之外，疫情期間，新松還拿到了美國新能源汽車上海工廠近百臺總裝AGV訂單。上半年新松在汽車行業頻獲大單，目前其AGV市場保有量已超過10000臺。
除了行業老大哥新松外，新興企業代表極智嘉今年上半年也表現活躍，年初完成了C2輪融資，至此，極智嘉C輪(C1+C2)融資總額已超過2億美元。5月份，極智嘉還與北美領先物料搬運系統集成商康維柯(Conveyco Technologies) 達成戰略合作，開始加速拓展北美市場。
極智嘉之外，同為倉儲機器人頭部企業的快倉在今年第一季度，其銷售額也超過了2019年同期的300%。今天國際也表示，今年上半年業務量與去年同期相比已經翻倍。
但與頭部企業的強勢表現相對，上半年業內部分小型AGV廠商的日子并不好過，總體項目減少的情況下，價格和部署能力都競爭不過。可以看出，疫情期間，行業整合正在進一步加速。
擴張放緩——海外業務受阻
除了國內總體項目減少，上半年，國產AGV企業海外業務的施行及擴張也受到了影響。
有業內人士曾表示，“這次疫情對國產移動機器人海外市場的影響非常大，一方面，目前全球市場都受到了很大的沖擊，這從股市可以看到，而全球經濟惡化以后國外市場需求就會減少，這當然也會導致海外移動機器人市場需求的明顯萎縮。另一方面，我們國家現在到很多主要疫情國包括主要工業國之間的入境訪問都受到了限制，所以國內企業對海外項目的商務參與能力也是明顯下降的，而且即使能夠中標海外的一些項目，由于簽證困難還有入境隔離的一些影響，工程實施的難度也非常大。”所以從市場萎縮到工程實施及實施的成本等各個方面來看，疫情期間海外市場并不是特別青睞中國的供貨商。
因此，致力于“走出去”的國產移動機器人廠商們，上半年海外擴張的腳步不得不放緩，不過對于有些在國外有子公司及分支機構的企業來說，影響相對來說會小一點。
而對于海外市場的長期發展，業內還是普遍看好，極智嘉創始人鄭勇表示：“中長期來看，業務一定是向好的，特別是在海外市場，人工成本更高，企業更加需要機器人方案來緩解勞動力短缺問題和成本壓力，從而降本增效。”
資本——看好行業長期發展 商用移動機器人受青睞
盡管疫情影響，短期內行業整體受到了一定影響，但業內普遍看好疫情將會將會進一步增強應用端企業“機器換人”意愿，從資本的投入也可以看出來。
據中國移動機器人（AGV）產業聯盟數據、新戰略機器人產業研究所統計，2020年上半年國內移動機器人產業領域共發生投融資事件約15起，其中，近80%的企業融資金額達到億元人民幣級別，融資金額總數近30億元人民幣。物流機器人依然備受青睞，而商用移動機器人也開始備受關注。
從上半年的融資現狀中可以看出，頭部企業和有特色的物流機器人企業仍然受到資本市場較大力度的支持，物流領域的末端無人配送也在疫情及后疫情時期引起了資本方的注意，而隨著國內疫情好轉，商用服務機器人等也得到資本市場的加持，融資額度也較大。
而商用領域的爆發也引發了一些企業開始從工業領域轉到商用市場。據悉，目前約有10%的物流機器人企業已經或正在轉型為工業為主，商用為輔的業務方向，其中部分企業成功開發出應用于當前醫療領域的物品配送、集體消殺、清潔、巡檢、送餐等機器人產品。
整體來看，2020年上半年中國移動機器人（AGV）行業發展面臨著疫情之下需求延緩、競爭加劇、價格戰激烈等問題，這些進一步壓縮了企業的生存空間，但從長期來看，無論是資本還是行業人士普遍看好AGV的長遠發展，行業前景還是十分廣闊。
