文/新戰略機器人全媒體 彭晴
從2014年開始，國內AGV在電商倉儲行業的應用逐漸興起，甚至一度帶動了整個AGV行業的繁榮。但在倉儲類AGV在國內發展的第5年，業內開始出現一種聲音：AGV在電商行業的應用已經到達天花板。
那么，事實是否如此？
電商行業的項目驟減？
確實，AGV近期在電商行業的拓展并不樂觀，幾大電商企業例如天貓、蘇寧等今年都沒有新開的倉，而中小型電商目前都還處于觀望狀態。此外，國內幾個大型電商大部分投資AGV企業或者自己開發AGV，垂直電商推進緩慢，而國外電商企業則一般尋求集成商合作。因此，總體而言，今年電商行業的項目確實有限，但要說行業應用已經到達天花板，其實也沒有。
中國移動機器人（AGV）產業聯盟執行秘書長李進科表示，AGV在電商行業其實還有很大的應用空間，廣大的中小型電商的需求還遠未開發出來，但電商企業對成本的把控非常嚴格，如果不能有一個好的投資回報比，可能企業并不會考慮用機器人揀選。而當前電商企業放緩了機器換人的步伐大部分原因可能也是在于AGV的使用并不能有效減少終端客戶的成本，因此，市場需求還是存在的，只是當前AGV產品并不能滿足電商行業極致成本的需要。
雞蛋不能都放在一個籃子里，電商行業項目推進放緩，極智嘉、快倉、馬路創新、海康、牧星智能，這5家電商倉儲行業的頭部企業正在大力拓展新的市場。
馬路創新AGV產品
邁向制造業
與電商行業不同，盡管制造業單個項目對AGV需求數量不算多，但整個制造業企業數量要比電商行業多得多，而且與電商相比，制造企業對成本的要求沒有相對來說沒有那么嚴格，所以目前向制造業邁進成為很多AGV企業的首選。
極智嘉目前也在大力向制造行業推進，制造業中，汽車制造行業和3C制造應用成熟度較高，也是一般企業拓展的首選，極智嘉目前在汽車行業已有了項目落地。其智能叉車目前已應用于一汽集團長春本部紅旗工廠的自動化物流系統。
快倉同樣也在制造業發力，針對制造業多樣化搬運需求，快倉一直在不斷拓寬自身的產品線，目前，快倉的智能機器人在三菱電梯及注塑模具生產工廠等都有應用 ，在制造業的拓展目前也在穩步進行中。
馬路創新當下則有意大力向汽車制造領域進軍，2018年底，馬路創新“捷豹路虎自動化揀選搬運（carry& pick）”項目正式啟動，近300臺智能化AGV設備將全面應用在捷豹路虎常熟工廠的幾個總裝車間。
海康機器人在汽車汽配行業也已經有了具體的應用案例，華域視覺武漢生產基地，就應用了近百臺海康威視智能倉儲機器人，此外，海康在上汽通用也有了首個智能“貨到人”模式成功應用。
牧星智能也在積極拓展制造業業務，美的南沙工廠的應用是牧星在制造業的一次成功實踐。牧星認為整體制造業的市場非常廣闊，但目前還存在的問題是“制造業客戶大部分對自己的需求還不是很明確，市場還需要進一步培育。”
事實上，除了制造業，這些企業還在其他應用領域不斷拓展，例如極智嘉、快倉及牧星在第三方倉儲的大力投入、海康研發停車機器人等，企業都在盡可能的將業務朝著更廣闊的領域延伸。
進軍海外市場
除了向更多領域拓展之外，這些頭部企業也在不斷拓寬業務范圍，海外市場開始逐漸受到企業重視。成立分公司、找代理商或是與當地的集成商合作，這些電商倉儲頭部企業通過各種渠道將業務拓展至更大的范圍，尤其是發達國家，與國內相比，發達國家的人工成本更高，在投資回報這方面的價值會更大。
從2017年開始，極智嘉就一直在積極布局海外市場。2017年極智嘉宣布在日本千葉縣印西市成立日本公司正式進入日本市場。其ACCA項目也是中國物流機器人首個海外的「貨到人」機器人倉庫。2019年，極智嘉高速領跑全球性擴張，在日本市場持續保持占有率第一，并在歐洲，亞太，北美收獲眾多國際知名客戶的訂單。目前極智嘉的海外項目大概占公司業務總量的一半。
2017年，菜鳥聯合Lazada、馬來西亞郵政設立的eWTP首期智能機器人倉庫在吉隆坡投入運行。該倉庫內的智能倉儲機器人由快倉提供，這是快倉的第一個海外項目。2018年12月快倉在日本成立了銷售公司——Quicktron Japan，今年夏季開始向日本出售自動搬運機器人。而其位于迪拜的中東地區首個智能機器人物流中心項目也在近日正式上線運營。
快倉eWTP東南亞智能機器人倉項目
今年7月，牧星智能與韓國物流集成商新世界簽訂合作協議，同時，雙方正式簽署了韓國連鎖超市巨頭易買得旗下Everyday智能物流中心項目采購協議，易買得將在其最先進的物流中心部署數百臺牧星智能機器人。而在年初，牧星智能也與Priority達成戰略合作，開始正式進軍澳洲。
而不管是邁向制造業還是進軍海外，事實上，電商領域項目減少只是一個催化劑而已，對于這些行業頭部企業來說，拓展更廣闊的市場和不斷向各領域邁進是公司在不斷發展擴大過程中的趨勢，畢竟，行業真正的巨頭，不會只拘泥于一方。
