聚焦“汽車未來(lái)動(dòng)力”
近年來(lái)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展、國(guó)六政策的出臺(tái)、傳統(tǒng)動(dòng)力總成廠家面臨巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。在此背景下，Powertrain Engineering 2019動(dòng)力總成大會(huì)聚焦“未來(lái)動(dòng)力”，在上海順利召開。兩天的會(huì)議共吸引了包含井松科技在內(nèi)的350+用戶，20+核心系統(tǒng)集成商，50+一、二級(jí)供應(yīng)商。
井松自動(dòng)化物流 賦能“汽車智能制造”
我國(guó)的自動(dòng)化立體庫(kù)近十年來(lái)市場(chǎng)規(guī)模保持了20%左右的平均增速，2016 年市場(chǎng)規(guī)模149 億，同比增長(zhǎng)23%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將維持20%增速，到2020 年將達(dá)到325 億元規(guī)模。
（圖片信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
銷售配送物流中，在煙草，醫(yī)藥，電商，食品行業(yè)物流自動(dòng)化發(fā)展迅速，技術(shù)得到了成熟的發(fā)展；截至 2016 年，我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)的建成數(shù)已經(jīng)達(dá) 3600 座。然而從國(guó)際水平來(lái)看，美國(guó)擁有各種類型的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)2 萬(wàn)多座，日本擁有3.8 萬(wàn)多座，德國(guó)1 萬(wàn)多座、英國(guó)4000 多座。
與這些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)保有量依然很少，未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大。
在德國(guó)正式提出了工業(yè)4.0的參考架構(gòu)模型（RAMI4.0）后，中國(guó)提出了《中國(guó)智能制造2025》，它的架構(gòu)模型有3個(gè)維度：
1、價(jià)值鏈 ：產(chǎn)品-生產(chǎn)-服務(wù)；
2、技術(shù)維：數(shù)字化制造-數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)制造-數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)智能制造；
3、組織維：智能單元-智能系統(tǒng)，系統(tǒng)之系統(tǒng)；
智能單元和數(shù)字化，是智能制造的基礎(chǔ)地位。智能單元---作為數(shù)字化無(wú)人工廠的最小的模塊化單元，涵蓋了柔性工藝，質(zhì)量，虛擬制造，數(shù)字化監(jiān)控與維修，是一個(gè)整個(gè)智能總成。
支持智能單元的物料和信息輸入輸出的智能物流系統(tǒng)位置同樣重要。要實(shí)現(xiàn)智能物流，首先我們要實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化。
井松科技通過(guò)12年+的行業(yè)積累，受邀參與探討《汽車智能制造中的物流自動(dòng)化導(dǎo)入》。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)集成商與物流裝備制造商，為大家?guī)?lái)了行業(yè)物流自動(dòng)化前沿技術(shù)與應(yīng)用案例，共同賦能“汽車智能制造”。
井松科技在汽車行業(yè)物流自動(dòng)化項(xiàng)目中是如何考慮的？
在汽車制造中建設(shè)線邊自動(dòng)化庫(kù)，自動(dòng)化揀選庫(kù)，AGV配送，井松有什么不同？
汽車物流中可以提升自動(dòng)化的地方，主要集中在第三方配送中心，線邊庫(kù)，或者前后道工序之間的中間緩存庫(kù)；如果線邊庫(kù)的分揀能力越高，庫(kù)存SKU數(shù)量多，那么第三方的配送次數(shù)就會(huì)減少，當(dāng)然也有些廠家線邊倉(cāng)業(yè)是第三方來(lái)管。
井松科技做了很多線邊庫(kù)的倉(cāng)配一體，線邊庫(kù)承擔(dān)暫存、分揀、排序、AGV路徑配送、AGV線邊緩存工位的的自動(dòng)上下線。我們之車行業(yè)的訂單是面向工位，由訂單拉動(dòng)線邊庫(kù)及時(shí)的供料，線邊庫(kù)再向第三方倉(cāng)配中心呼叫補(bǔ)料，一般看板物料，甚至是齊套配送都可以讓線邊自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)來(lái)解決；它能較少面積，提高空間利用率，減少人員；能實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能制造的精準(zhǔn)化配送。
井松科技在造行業(yè)線邊自動(dòng)化項(xiàng)目中幫助解決精準(zhǔn)化配送的程度的問(wèn)題，縮短配送時(shí)間。比如早上配下午的，或者提前2小時(shí)配送；也有依據(jù)線邊緩存工位消耗的時(shí)間窗口，由MES發(fā)出指令拉動(dòng)配送；這樣造成線邊庫(kù)效率要求高，線邊庫(kù)前面積小。
井松科技通過(guò)優(yōu)化自身堆垛機(jī)上下占用高度，來(lái)提高空間利用，減少故障發(fā)生率的增強(qiáng)設(shè)計(jì)。通過(guò)易維修易更換的設(shè)計(jì)提高汽車制造中設(shè)備的可靠性。
憑借先進(jìn)的技術(shù)水平和對(duì)客戶負(fù)責(zé)的服務(wù)理念，井松科技已服務(wù)眾多客戶，在贏得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，還服務(wù)美國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、歐洲、越南等國(guó)家和地區(qū)客戶。
