縱觀全球機器人市場，伴隨著日本和歐洲勞動力人口的減少，中國等新興市場國家勞動力成本的不斷上漲以及對產(chǎn)品品質(zhì)需求的不斷提升，機器人市場規(guī)模增長顯著，在2014年之前一直保持了兩位數(shù)的增幅。而且，今后上述背景因素的影響仍將持續(xù)發(fā)酵，機器人市場的規(guī)模仍有望進一步擴張。
從行業(yè)需求來看：汽車和半導(dǎo)體等電子設(shè)備對機器人的需求增長顯著
從不同行業(yè)對工業(yè)機器人的需求來看，汽車以及電子設(shè)備（半導(dǎo)體等）領(lǐng)域增長顯著。但與此同時，其他行業(yè)對機器人的需求也一直攀升。
從工業(yè)機器人類型來看：驅(qū)動型和組裝、搬運型機器人最受青睞
從各行業(yè)所需要的機器人的類型來看，驅(qū)動型機器人、組裝和搬運型機器人使用最多。與此同時，焊接和涂裝用機器人在汽車行業(yè)需求不斷提升，清潔和搬運型機器人則在電子設(shè)備行業(yè)被廣泛使用。
從工業(yè)機器人的地域分布來看：中國等亞洲市場成為增長「引擎」
從工業(yè)機器人市場的地域分布來看，日本的工業(yè)機器人保有量位居全球第一，其中的一個重要原因就是勞動力人口的不斷減少。中國也面臨著勞動力人口減少的情況，加上勞動力成本的大幅攀升，以及對于提升產(chǎn)品品質(zhì)需求的擴大，中國目前的工業(yè)機器人保有量僅次于日本，位居全球第二。2011～2016年，中國工業(yè)機器人的市場規(guī)模擴大了 3 倍以上。總體來看，亞洲市場已成為全球工業(yè)機器人增長的「引擎」。
全球工業(yè)機器人巨頭的競爭情況和未來的發(fā)展戰(zhàn)略
從全球主要工業(yè)機器人制造商的銷售額情況來看，ABB、發(fā)那科、川崎重工、安川電機和庫卡位居前五之列。而今后這些巨頭的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面：繼續(xù)開拓各行業(yè)對于工業(yè)機器人的需求，并且提高銷售額；高度關(guān)注和占領(lǐng)具有高成長性的中國市場；通過開發(fā)與人合作機器人進一步擴大工業(yè)機器人的使用領(lǐng)域；應(yīng)對物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的快速發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)。
據(jù)預(yù)測，全球工業(yè)機器人的市場規(guī)模到2020年將增至 1110 億美元。
中國自2013年起成為世界上最大的工業(yè)機器人消費市場，并保持至今。但由于長期以來在核心技術(shù)方面的滯后，我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)依然存在著不少的短板，包括關(guān)鍵零部件受制于人、品牌實力較為薄弱以及行業(yè)專業(yè)人才匱乏等等。與德國、日本等國家的機器人品牌相比，我國國產(chǎn)機器人在系統(tǒng)集成和應(yīng)用端優(yōu)勢較大，但機器人本體和核心零部件方面與國際巨頭的差異仍然較大，市場份額與上述「五巨頭」相比仍存明顯差距。
中國機器人企業(yè)數(shù)量超6500家
機器人產(chǎn)業(yè)無疑已經(jīng)成為國內(nèi)最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一，不過，資本和創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，2017年機器人企業(yè)注冊增長速度首次下滑。此外，機器人高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件遇瓶頸等問題也有明顯改善。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰日前表示，“目前我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷從數(shù)量擴展向高質(zhì)量發(fā)展的攻堅階段。未來機器人特別是服務(wù)機器人可能呈現(xiàn)的趨勢為新材料將大量應(yīng)用于機器人領(lǐng)域，云服務(wù)技術(shù)加速機器人應(yīng)用水平全面提升，人工智能將促進機器人應(yīng)用場景不斷豐富。”
投資趨于理性階段
公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全球機器人市場已達232億美元，同期中國市場規(guī)模約為62.8億美元。2012~2017年全球市場平均增長率約為17%，同期中國市場平均增長率達到28%。
而我國工業(yè)機器人已經(jīng)連續(xù)五年成為全球第一大應(yīng)用市場，約占全球市場份額三分之一。
2017年，國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)也交出了亮眼的成績單，例如埃斯頓營收同比增長59%，凈利潤同比增長39%；拓斯達營收增長76.5%，凈利潤增長78%；華中數(shù)控營收增長21%，凈利潤增長達146.8%等。
獵豹移動公司董事長傅盛在第五屆中國機器人峰會期間談到，“我們公司生產(chǎn)機械臂工業(yè)機器人，前年從市場購買零部件諧波減速器還好買，去年就發(fā)覺諧波減速器供不應(yīng)求，很難買。預(yù)計未來機器人產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。”
政策支持、資本迅速注入下，機器人企業(yè)在全國各地迅速生根發(fā)芽。機器人大講堂等聯(lián)合發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》（以下簡稱《研究》）顯示，截至去年底，全國機器人相關(guān)企業(yè)已達6500余家，目前國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)園共有60余個。
值得注意的是，機器人及人工智能市場在經(jīng)歷了一段時間盲目無序的發(fā)展后，資本與創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，市場趨于穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)《研究》，自2017年開始，機器人企業(yè)注冊數(shù)量增長率相比2016年減少15個百分點。
“沒有核心技術(shù)很快會（被）淹沒在潮水里”。江豐電子董事長姚力軍提醒道，“機器人在風(fēng)口上，產(chǎn)量增加是毋庸置疑的。但是這口飯不好吃，一是缺少核心技術(shù)，整個核心部件很可能都要依賴國外進口；二是一哄而上形成惡性競爭，導(dǎo)致毛利率越來越低。”
核心部件國產(chǎn)化加速
確實，機器人核心零部件瓶頸問題一直是國內(nèi)機器人行業(yè)繞不開的一道坎，行業(yè)技術(shù)壁壘也使得目前機器人市場主要份額仍然為國際“四大家族”（瑞士ABB、日本發(fā)那科、日本安川、德國庫卡）所占據(jù)。
廣發(fā)證券最新研報顯示，從成本來看，機器人技術(shù)的核心和難點集中在上游零部件市場，減速器、控制器和伺服電機占總成本的比例接近70%，一臺減速器的進口成本大約為國外價格的3~4倍，是制約國產(chǎn)機器人發(fā)展的主要瓶頸。
不過，近日多位機器人行業(yè)專家以及從業(yè)者告訴記者，目前機器人核心零部件依賴國外進口的狀況已大有改觀。
記者注意到，近期，機器人國產(chǎn)零部件進口替代進程加速。公開資料顯示，在RV減速機領(lǐng)域，中大力德與伯朗特簽訂不低于3萬套RV減速機購銷合同，雙環(huán)傳動與埃夫特簽訂1萬套減速機合同。
融合AI，向中高端轉(zhuǎn)型
此外，我國機器人“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的問題也屢屢被提及。在朱世強看來，雖然未來機器人需求可以想象的空間非常大，但問題在于現(xiàn)在拿不出符合市場要求的機器人產(chǎn)品，以陪護機器人為例，很多機器人產(chǎn)品仍太低端，因此在機器人的技術(shù)開發(fā)上仍然任重道遠。
而國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席羅軍曾向記者表示，“現(xiàn)在工廠的機器手臂、物流機器人等還只能算作是自動化機器，最多只能算是機器人1.0。真正的機器人應(yīng)該是機器加上人工智能，并融入信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠自我感知、學(xué)習(xí)、決策，我將之稱為機器人2.0。”
企業(yè)也從客戶要求變化中，感受到了創(chuàng)新技術(shù)的必要性。蘇明東告訴記者，這些年客戶對公司產(chǎn)品的要求主要也是圍繞技改，更新技術(shù)，包括AI、物聯(lián)網(wǎng)的接入。機器人產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)發(fā)展階段，正逐步走向成熟，市場尚未飽和，現(xiàn)在需要的是技術(shù)沉淀。（文章來源于robotinfo）
