智慧物流是通過大數據、云計算、智能硬件等智慧化技術與手段，提高物流系統思維、感知、學習、分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化、自動化水平，從而推動物流的發展，降低社會物流成本、提高效率。
中國市場近年來網購規模的持續性擴大帶來電商包裹的激增，為智慧物流行業的主要增長動力。相關數據統計顯示，2015年，中國網絡購物市場規模約3.8萬億，同比增長37.2%。預測，2016年網絡購物市場規模將達到5萬億，同比增長30.5%，2018年則將達到7.85萬億;同時，中國物流成本占GDP比重也遠高于歐美等發達國家，公開數據顯示，2016年全國物流總費用占GDP比重接近16%，遠高于發達國家7%—8%的水平，也明顯高于巴西、印度等金磚國家。針對此，近年來政府多次出臺政策支撐物流行業“節流開支”，推動智慧物流產業發展。2014年10月國務院出臺的《物流行業中長期發展規劃(2014-2020年)》明確提出到2020年建成現代物流服務體系的發展目標。2015年8月11日和13日發改委再次發布消息，出臺《多措并舉推動現代物流加快發展》和《關于加快實施現代物流重大工程的通知》等配套政策，要求多措并舉推動現代物流發展，到2020年基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務。今年8月份，國務院辦公廳印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，部署推進物流降本增效有關工作，著力營造物流業發展良好環境，提升物流業發展水平，促進實體經濟發展。
受市場驅動和產業政策的鼓勵，近年來以各大電商為代表的物流企業積極布局智慧物流市場。在降本增效的現實訴求下，物流企業對智能化的重視程度迅速提高，倉儲只是物流智能化趨勢中的一個環節，智能下單、電子運單、無人機(車)配送等智能技術和裝備在物流各個環節均有不同程度的應用。“從攬收、分揀、配送等諸多環節，大多快遞公司都實現了實時跟蹤，信息技術貫穿始終，從而在減少勞動力使用量的同時，快遞效率又大大提高。”中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫資深專家邵鐘林說。
在10月份國家郵政局2017年第四季度例行新聞發布會上，國家郵政局新聞發言人、辦公室主任沈鴻雁說，全國已擁有各類營業網點21.7萬處，快遞鄉鎮網點覆蓋率超過86%，北京、天津、河北等13個省份實現全覆蓋。全國投入運營的自動化分撥中心超過百個，專業類快遞物流園區220個，主要城市智能快件箱達到17萬組。
中國交通運輸協會常務副會長王德榮也指出，移動互聯網，新零售等領域的快速發展正在讓人們的生活越來越“智能”，在這種“智慧生活”的背景下，城市物流已不再是簡單的點到點的配送，人們其增值服務的需求在逐漸多樣化，未來的物流業應該給出“物流+互聯網+服務”的一站式解決方案，“智能化”已經成為物流企業轉型升級的必然要求。經過十余年的發展，我國快遞業在技術應用上取得快速進步，而技術的應用不僅使用戶體驗大大提升，也使快遞效率明顯提高。依靠純人力攬件、發件的時代一去不返了，快遞行業正逐步由“汗水物流”向“智慧物流”轉變，由傳統模式向現代化、智能化變革升級。隨著物流業與互聯網深度融合，新技術、新模式、新業態不斷涌現，智慧物流生態圈正加速形成。
建立全球化供應鏈勢在必行
很久以來，在大眾的印象中，中國的模式都是復制美國的，而目前，這一風向正在悄然改變。有數據表明，一個美國的“獨角獸”企業需要7年才能突破十億美元大關。而在中國，只要4年就能實現這一里程碑。目前，全球前十大互聯網公司的名單，中國與美國已經各占半壁江山。在科技領域，中國的模式逐漸呈現出超越美國的趨勢。“十三五”時期，國家實施“互聯網+”戰略，我國智慧物流迎來發展機遇期，智慧物流加快轉型升級成為必然趨勢。智慧快遞、綠色快遞不斷發展，快遞企業在全球布局方面加速，中國快遞業的同質化競爭也正逐步減輕。國家郵政局副局長劉君表示，黨的十九大期間，有一個200多人的外國記者團到天津看小黃人自動分揀技術。400個智能分揀機器人在倉庫里來回穿梭，有條不紊地托著包裹快速運行，并準確將包裹“倒”進指定分揀口，看到這一景象的國外記者驚呼，他們感覺自己正身處于2050年。
人工智能不再是電影中的場景，它已經滲透到物流領域。比如無人機，比如物流機器人，有了它們，商品的揀選不再是人追著貨架跑，而是等著機器人駝著貨架排隊跑過來。有些快遞公司還給快遞員配上“魔戒”，快遞員戴上這款戒指，動動手指就可以完成掃描;有些公司開始推行快遞自提柜刷臉取件，站到柜子前，相應快遞箱自動打開;有些公司在大學里推出快遞無人車……如今，快遞業已成為高新科技的集中展示應用場。
中國作為制造業大國，隨著“一帶一路”倡議的實施和“走出去”步伐加快，面對的是全球化的原料采購、生產力布局和產品營銷要求，實施供應鏈一體化管理，建立全球化的供應鏈體系勢在必行。這就要求我們必須利用互聯網技術和思維，重塑產業發展方式和分工體系，為物流企業轉型提供新的方向指引，讓物流產業“智慧”起來。
智慧物流的核心是“協同共享”，這是信息社會區別于傳統社會，并將爆發出最大創新活力的理念源泉。國務院發展研究中心產業經濟研究室主任魏際剛對智慧物流的發展前景充滿信心，他認為，中國要打造數字強國、戰略強國，需要發展新經濟，智慧物流一定是重要抓手。“未來隨著我國工業化的發展，數字化在提效的同時，也會為物流業帶來巨大改觀，智慧物流前景廣闊。”整個國內物流體系有了更多激動人心的技術變革，開始迅速大變樣，再也不是傳統印象里粗糙不堪的樣子，未來的中國物流能充分引領全球。
國家郵政局副局長劉君表示，黨的十八大以來，我國快遞業經歷了快速發展期，中國快遞業發展創造了中國模式，也展示了中國智慧，提供了中國經驗。“我們有理由相信，中國的快遞企業將成為世界智慧物流重要的參與者，而且很大程度上是一個領先者。
“智慧時代”更需協同共享
“雙11”是消費者的狂歡節，也是物流行業的“大考”之時。今年“雙11”，8.12億物流訂單量再創歷史新高。菜鳥網絡最新數據顯示，僅用2.8天，2017天貓“雙11”的第1億個訂單已送到消費者手中，比起去年的3.5天，再次提前0.7天。物流效率的提升，歸功于智慧物流。
經過數十年的發展，我國已成為第一物流大國，物流業正處在由勞動密集型向技術密集型轉變、由傳統模式向現代化智能化升級的關鍵時期。在這個過程中，科技是最為重要的推動力量。今年“雙11”前夕，中國最大超級機器人倉、“亞洲一號”智慧物流中心、全球首個全流程無人倉、無人機配送等“黑科技”紛紛亮相，智慧物流開始發力提升物流效率。
作為推動物流產業轉型升級的一個重要抓手，智慧物流是一種信息化技術和商業模式的創新，它通過現代信息技術，對物品在各個不同階段實現信息采集、篩選、分析、匯總，并通過合理調度，科學安排，加強監管等手段，極大提升整個物流鏈的運作效率，從而降低物流成本。可以預見，誰在智慧物流上發展快、走得遠，誰就能掌握行業發展的主動權。
在當前技術及資本雙輪驅動下，產業間的協同共享更加緊密，智慧物流產業集群正在顯現。海爾集團日日順聯合平臺企業及品牌企業，共同建立了智慧物流生態圈;菜鳥網絡聯合“三通一達”等快遞企業，打造中國智能物流骨干網，形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。面對新一輪技術革命，如何推動物流企業擁抱互聯網，加入到智慧物流生態體系的構建，形成“協同共享”的產業新生態，將會是智慧物流下一個機遇。
