“那天，領(lǐng)導(dǎo)說要給我配幾個(gè)幫手，特別能干。”劉鳳霞一邊回憶一邊說。
“今年年初，正處于春節(jié)促銷期間，分揀的壓力特別大，人手短缺。”
劉鳳霞來自河南周口，80后，是京東華南第二物流園的一名分揀條線的組長(zhǎng)，手下有8個(gè)兵，她的小組雖然以女員工居多，但是并不妨礙她們成為華南分揀體系的“勞模”，這里的貨物是按區(qū)分揀的，劉鳳霞的小組負(fù)責(zé)東莞線所屬的27個(gè)站點(diǎn)。
機(jī)器人來了以后，我們成了搭檔
劉鳳霞對(duì)于“新兵”的加入特別興奮，甚至還準(zhǔn)備了家鄉(xiāng)特產(chǎn)，可是第二天的情景劉鳳霞至今難忘，“并不是什么新員工，而是一排黃色的分揀機(jī)器人。”
這正是日后屢屢見諸媒體的“麻涌機(jī)器人分揀中心”的由來，今年618期間，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目和《人民日?qǐng)?bào)》都進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道，麻涌從京東物流進(jìn)行智能分揀建設(shè)的標(biāo)桿成為了國(guó)內(nèi)智慧物流領(lǐng)域的網(wǎng)紅。
劉鳳霞她們管這種分揀機(jī)器人叫做“小黃人”。如今，在這個(gè)1200平方米的平臺(tái)上，300個(gè)“小黃人”井然有序地取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨，忙而不亂，機(jī)器人靠二維碼和慣性導(dǎo)航，能自動(dòng)識(shí)別快遞面單信息，自動(dòng)完成包裹的掃碼和稱重，以最優(yōu)線路1秒鐘即可完成投遞，還能自動(dòng)排隊(duì)、充電，即使出現(xiàn)故障，維修時(shí)間也僅僅只需要20秒左右就能修復(fù)。
劉鳳霞是這個(gè)網(wǎng)紅分揀中心最好的見證人，三年前剛剛?cè)肼殨r(shí)，這里才剛剛開始建設(shè)，經(jīng)歷了自動(dòng)化設(shè)備從無到有的過程。
“以前的確是非常辛苦的，我們分為白班和夜班兩班倒，盡管人手也在不斷增加，可是貨量卻增長(zhǎng)的更快，現(xiàn)在的訂單量是三年前的15倍。”劉鳳霞對(duì)此記憶猶新。
“有了這些‘小黃人’以后，我們的分揀效率大大提升，而且出錯(cuò)率也明顯降低了。”投用‘小黃人’以后，這里的分揀環(huán)節(jié)從6個(gè)減少到3個(gè)，單小時(shí)處理能力能夠達(dá)到12000件，分揀員工從300多個(gè)人減少到40多個(gè)人，減少了86%的人工，貨物分揀更及時(shí)、準(zhǔn)確，分揀環(huán)節(jié)的減少讓貨物搬運(yùn)次數(shù)相應(yīng)減少，貨物更有安全保障。
▲ “小黃人”有序分揀
京東麻涌機(jī)器人分揀中心場(chǎng)地負(fù)責(zé)人蔡華賡也表示，分揀中心今年3月對(duì)分揀機(jī)器人進(jìn)行改造升級(jí)，是京東物流目前使用的第一批分揀機(jī)器人，也是京東智能物流的重要組成部分。
解放人，因?yàn)檫€有更重要的事情要做
分揀是一項(xiàng)非常繁重的工作，尤其是掃碼和從主滑道分流到細(xì)滑道的過程中，人工掃碼需要靠眼睛識(shí)別訂單上的小字，讀出地址信息，然后在分到各個(gè)滑道，這要求分揀員工頭腦特別清晰的對(duì)號(hào)入座，可是人的精力畢竟有限，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作難免出錯(cuò)，出錯(cuò)就意味著配送過程中需要承受用戶退換貨和投訴的壓力，這對(duì)于把用戶體驗(yàn)放在第一位的京東來說，是不能容忍的。于是，分揀機(jī)器人的引入便成為一種必然的需求了。
今年年初，在京東的開年大會(huì)上，劉強(qiáng)東提到京東的一線員工在霧霾天送貨、無論是雨雪天氣還是沙漠丘陵，京東員工都堅(jiān)持使命必達(dá)。這讓他非常感動(dòng)，同時(shí)，他也在進(jìn)一步思考如何將人從這種繁重、重復(fù)且機(jī)械的勞動(dòng)中解放出來。
麻涌機(jī)器人分揀中心就是一個(gè)縮影。讓機(jī)器人幫助人承擔(dān)最辛苦的那部分工作，讓人管理機(jī)器人并承擔(dān)機(jī)器人不擅長(zhǎng)的工作，這是一種共生和互生的和諧關(guān)系。
劉鳳霞提到一個(gè)細(xì)節(jié)，“‘小黃人’是非常能干的，絕大多數(shù)情況下，他們能夠很好的完成各自的任務(wù)，按照既定的軌道來回穿梭。但由于京東的商品品類繁多，體積大小也不規(guī)則，‘小黃人’運(yùn)輸過程中，商品有時(shí)會(huì)從托盤滑落，這個(gè)時(shí)候‘小黃人’能夠自動(dòng)感應(yīng)并停止前進(jìn)，我們就會(huì)把商品撿起來并放回托盤。”
‘小黃人’的引入也讓劉鳳霞有更多的時(shí)間思考團(tuán)隊(duì)的管理。她的團(tuán)隊(duì)年齡均在22到28歲之間，非常年輕，思維靈活，她需要經(jīng)常關(guān)注大家的工作狀態(tài)和分工上的變化，并找他們談心。
“思想統(tǒng)一了，干起活兒來才能勁兒往一塊兒使。”
以前是動(dòng)手 現(xiàn)在主要?jiǎng)幽X子
和劉鳳霞一樣，蘆秀亮也是一位技術(shù)引領(lǐng)物流背景下的分揀員工。蘆秀亮今年三十歲，分別在大魯?shù)?C倉(cāng)、天津津?yàn)I倉(cāng)、滄頭分揀中心干了六年分揀工作，目前在通州分揀中心負(fù)責(zé)大屏監(jiān)控，在這里，全國(guó)上百個(gè)分揀中心的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況可以隨意調(diào)取。
“我們需要保證全國(guó)范圍內(nèi)的分揀中心360°無死角，一旦出現(xiàn)故障，或者有商品積壓的問題，需要隨時(shí)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)赝绿幚聿⑸蠄?bào)總部。”蘆秀亮微笑著說。
蘆秀亮于2011年入職京東，當(dāng)時(shí)連普通的傳送帶都沒有，全部是肩扛手拉，人工搬運(yùn)，然后找到對(duì)應(yīng)的區(qū)域，這種勞動(dòng)對(duì)人的體力消耗是非常大的，尤其是一些體積重量較大的商品在搬運(yùn)過程中特別費(fèi)時(shí)費(fèi)力，長(zhǎng)年累月之下，員工的身體是吃不消的，蘆秀亮就曾經(jīng)一度腰酸背疼，有一次他連續(xù)搬箱子直到深夜，右腳腳踝扭傷，兩個(gè)多月才恢復(fù)過來。
“夏天天氣熱的時(shí)候，我一天要喝掉8-10升水。”
多年來勤勤懇懇的工作，讓蘆秀亮贏得了同事的認(rèn)可，他多次被評(píng)為團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀員工，同時(shí)，他頭腦靈活，辦事認(rèn)真，責(zé)任心極強(qiáng)，尤其是每年雙11和618期間，大家都是超負(fù)荷工作，能搞定自己的單子就已經(jīng)不錯(cuò)了，蘆秀亮不僅做到了出錯(cuò)率低，還能幫助新同事一起分擔(dān)當(dāng)天的訂單。
今年年初，北京通州大屏監(jiān)控中心正式建成并投入使用，蘆秀亮因在工作中的突出表現(xiàn)被調(diào)崗到這里。
大屏監(jiān)控的考核非常嚴(yán)格，蘆秀亮必須保證全國(guó)各地的分揀中心正常運(yùn)營(yíng)，有問題必須第一時(shí)間處理。
一線的分揀工作辛苦，大屏監(jiān)控這樣的工作更辛苦。“分揀更多的是體力勞動(dòng)，大屏監(jiān)控更多的是腦力工作，看似僅僅是盯著屏幕就夠了，實(shí)際上你需要經(jīng)常做判斷，需要很強(qiáng)的反應(yīng)能力。”
像劉鳳霞和蘆秀亮這樣優(yōu)秀的分揀員工，京東還有成千上萬人，他們的勞動(dòng)，確保了用戶的商品能夠及時(shí)送到，而他們的不懈努力與轉(zhuǎn)型，也印證了劉強(qiáng)東提出的“技術(shù)不會(huì)讓京東員工失業(yè)”的命題。這不僅體現(xiàn)在一線員工身上，也體現(xiàn)在京東物流對(duì)人才的培養(yǎng)方面。
云梯計(jì)劃啟動(dòng) 京東物流要培養(yǎng)新技術(shù)的骨干
2016年，京東物流啟動(dòng)了云梯計(jì)劃。該計(jì)劃旨在針對(duì)未來亞洲一號(hào)、中控組負(fù)責(zé)人、自動(dòng)化倉(cāng)專業(yè)系統(tǒng)人員以及專業(yè)設(shè)備人員進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。伴隨物流4.0時(shí)代的到來，最近幾年，京東物流在北京、上海、廣州、武漢等全國(guó)中心城市大規(guī)模建設(shè)亞洲一號(hào)，致力于全面打造自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，提升運(yùn)營(yíng)效率，包括上海的立體化倉(cāng)庫(kù)、廣州的智能化分揀矩陣，江蘇昆山的場(chǎng)內(nèi)全無人分揀中心等。技術(shù)的進(jìn)步要求京東物流倉(cāng)儲(chǔ)條線的物流管理方式、人才培養(yǎng)方面也要有所創(chuàng)新。為幫助業(yè)務(wù)發(fā)展，構(gòu)建自動(dòng)化專業(yè)力人才梯隊(duì)，完成人員轉(zhuǎn)型，云梯計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。
京東倉(cāng)儲(chǔ)物流部負(fù)責(zé)人表示：“‘技術(shù)，技術(shù)，技術(shù)’，是公司未來的發(fā)展方向，自動(dòng)化、智能化更是未來倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的必然趨勢(shì)。云梯計(jì)劃涵蓋了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。致力于打造行業(yè)精英，將云梯學(xué)員培養(yǎng)成為京東物流自動(dòng)化發(fā)展中的核心力量。”未來，這些員工也就將會(huì)成為京東智慧物流的尖兵和中流砥柱，為物流4.0時(shí)代貢獻(xiàn)一份力量。
在進(jìn)行智慧化轉(zhuǎn)型的大背景下，很多京東的一線倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等一線員工通過自己的勤奮和努力成為這個(gè)大時(shí)代下的新勞模，同時(shí)，他們也給從事電商物流產(chǎn)業(yè)的一線工人轉(zhuǎn)型指明了方向。隨著技術(shù)浪潮的不斷演進(jìn)，我們相信，在未來，會(huì)有越來越多優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人涌現(xiàn)出來，成為時(shí)代的弄潮兒。
