2016年11月9日，工作人員在位于俄羅斯莫斯科的一家中國跨境電商物流企業(yè)的海外倉運送貨物。
5月3日，一家物流企業(yè)的放件員將包裹放在機器人的托盤上。
今年3月，西班牙馬德里市民杰瑪?帕特里夏在中國某電商網(wǎng)站購買了一部中國產(chǎn)手機，讓他驚訝的是，僅僅下單5小時后，他就收到了來自中國物流企業(yè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)運送的商品。
杰瑪?帕特里夏的購物經(jīng)歷幾乎每天都在世界各地上演。伴隨中國跨境電商的高速發(fā)展，中國物流企業(yè)帶動國貨品牌出海的同時，也在許多海外顧客心中樹立了快速、智能、周到的品牌形象。而隨著中國物流企業(yè)“打造國際物流品牌”進程的加快推進，一張“全球72小時物流網(wǎng)”也呼之欲出。
創(chuàng)品牌
不只是送快遞
中國快遞一天就可以送到家，這在美國根本不可能。”近日，在一項針對在華留學(xué)生使用中國快遞的調(diào)查中，一名美國留學(xué)生這樣說道。調(diào)查中，來自美國、英國、葡萄牙、土耳其等國的留學(xué)生均對中國快遞贊不絕口，不少受訪者還發(fā)出感嘆：“我們國家要有這樣方便的快遞該多好！”
外國留學(xué)生的贊嘆背后，折射出中國快遞業(yè)的飛速發(fā)展：連續(xù)6年保持50%左右增長，占全球快遞量40%、2016年完成了313.5億件業(yè)務(wù)量、整體收入突破4000億元、從業(yè)人員超過3000萬……這一連串數(shù)字，即使在很多發(fā)達國家看來也有些不可思議。如今，中國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模已穩(wěn)居世界第一。
行業(yè)規(guī)模增加了，中國幾大物流品牌之間的競爭也進入白熱化，單單在“送快遞”上提升實效、降低價格已經(jīng)無法適應(yīng)物流行業(yè)的競爭態(tài)勢，提升快遞服務(wù)水平，塑造優(yōu)質(zhì)物流品牌成為各大物流企業(yè)共同的選擇。
為在客戶心中塑造清晰的品牌形象，各大物流企業(yè)開始紛紛提供個性化、專業(yè)化、差異化的快遞服務(wù)。比如，順豐推出即日送達服務(wù)，圓通為上班族等消費者定制夜間服務(wù)等。同時，智慧物流也成為中國物流企業(yè)提升品牌價值的“殺手锏”。
日前，一段中國快遞公司用機器人分揀包裹的視頻在海外受到熱捧。視頻中，成百上千個橘色機器人在車間中將包裹進行精準投遞，該視頻在海外視頻網(wǎng)站“優(yōu)兔”上一經(jīng)推出，就吸引了超過34萬的點擊量，許多外國網(wǎng)友在留言中感嘆，中國物流業(yè)的智能化水平已經(jīng)超乎想象。
如今，智慧物流成為中國物流業(yè)發(fā)展的新增長點，智能倉儲機器人、無人機配送、大數(shù)據(jù)訂單系統(tǒng)、貨物跟蹤定位系統(tǒng)……各類“黑科技”在物流行業(yè)的應(yīng)用層出不窮，大幅提升中國物流業(yè)機械化、自動化和信息化水平，也讓中國物流行業(yè)擺脫只是“送快遞”的刻板印象，走向高附加值的品牌化發(fā)展之路。
國際化
海外倉超500個
5月31日，阿里巴巴旗下的物流企業(yè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式開通其在法國設(shè)立的海外倉，開倉后的第一單商品，僅23小時便完成妥投。據(jù)了解，法國倉開設(shè)后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)可將本地發(fā)貨的輻射范圍擴展至英國及北歐，同時結(jié)合之前已經(jīng)設(shè)立的西班牙海外倉，實現(xiàn)大幅提升整個歐洲72小時送達比例。
近年來，隨著中國“一帶一路”倡議推進，跨境電商規(guī)模不斷增大，近5年跨境電商交易規(guī)模年復(fù)合增長達60%，去年更是突破3000億元。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國內(nèi)快遞市場格局漸趨穩(wěn)定，利潤率上升空間減少，國際快遞市場將成為中國快遞企業(yè)的必爭之地。
“今年行業(yè)增速出現(xiàn)回落，但隨著農(nóng)村市場、國際市場和冷鏈快遞等業(yè)務(wù)的開拓，中國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型正由理念變?yōu)楝F(xiàn)實。”國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山表示。
目前，投資當?shù)匚锪髌髽I(yè)或是與之合作，是中國物流品牌出海的主要方式之一。5月29日，圓通速遞發(fā)起成立“全球包裹聯(lián)盟”，首批成員為來自全球25個國家和地區(qū)的50家快遞及相關(guān)企業(yè)。據(jù)了解，“全球包裹聯(lián)盟”目前已開始進入試運營階段，未來將推動聯(lián)盟成員的信息、服務(wù)和品牌上的統(tǒng)一。而不久前，順豐速運也發(fā)公告稱，與全球最大物流企業(yè)之一的UPS合資成立一家名為環(huán)球速運的物流公司，主營國際快遞服務(wù)，拓展全球市場。
海外倉是中國物流企業(yè)布局海外市場的另一主要方式。通過建設(shè)海外倉，包括時效、成本、清關(guān)、禁運等傳統(tǒng)跨境物流的痛點都能得到解決。據(jù)了解，中國郵政目前已開辦美國、英國、德國和澳大利亞倉庫業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)24小時內(nèi)出庫配送。順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通、申通等物流企業(yè)也紛紛設(shè)立海外倉，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國超過200家企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉，數(shù)量超過500個。
如今，中國物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，同時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通等多家物流企業(yè)都提出了“全球72小時必達”的目標。
今年4月，在日內(nèi)瓦舉行的一場論壇上，阿里巴巴集團董事局主席馬云就表示，力爭未來實現(xiàn)72小時內(nèi)將電子商務(wù)產(chǎn)品送達全世界任何地方，幫助所有小企業(yè)跨越國界。
新目標
打造“中國物流”
事實上，中國打造國際物流品牌，與近年來中國制造加速出海的大背景不無關(guān)系。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，跨境電商迎來巨大機遇。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國進出口跨境電商整體交易規(guī)模達到6.3萬億。在跨境電商貿(mào)易中，物流行業(yè)扮演著重要角色，沒有強大的國內(nèi)物流品牌作支撐，國貨出海的“最后一公里”問題就難以解決。
在這一背景下，中企打造國際物流品牌得到了國家在運力保障和政策上的雙重支持。據(jù)鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進，中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛。為適應(yīng)這些需求，如今中歐班列已覆蓋28個國內(nèi)城市，連接境外11個國家29個城市，累計開行了4000多列。這些中歐班列憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，為實現(xiàn)中歐間的物流暢通提供了運力保障。
與此同時，“打造國際物流品牌”也頻繁出現(xiàn)在各類國家文件中。在今年2月由國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，就提出要積極打造“快遞航母”，培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。在今年4月由質(zhì)檢總局、國家發(fā)展改革委等11部門共同出臺的《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》中也指出，要培育形成一批具有國際競爭力的大型本土物流企業(yè)集團和知名物流服務(wù)品牌，樹立并強化“中國物流”優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象。
然而，國際物流市場并非一片坦途。統(tǒng)計顯示，去年中國國際快遞業(yè)務(wù)量完成6.2億件，雖然同比增長了44.9％，但只占中國快遞總業(yè)務(wù)量的2％。這顯示出，中國物流出海尚處于起步階段。分析人士認為，打造國際知名物流品牌，中國物流企業(yè)還須邁過多道關(guān)卡，比如克服跨境物流配套設(shè)施和人才資源等方面的巨大缺口，全方位、深層次塑造中國物流企業(yè)品牌形象等。
對于中國物流企業(yè)而言，在未來搭建“全球72小時物流網(wǎng)”也許并非難事，然而，如何在品牌建設(shè)上夯實基礎(chǔ)，讓“中國物流”成為世界公認的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，則還有很長的一段路要走。
