3月14日上午，一場(chǎng)綿綿春雨，讓南粵中山有了絲絲涼意。但這并未影響到港航智能倉(cāng)“機(jī)器人”出貨的熱情。
10點(diǎn)許，工作人員按下指令，不一會(huì)，只見貨物平穩(wěn)有序地從“黑乎乎”的智能倉(cāng)里流向出貨口。“智能倉(cāng)設(shè)置有6個(gè)出貨站口，每個(gè)站口從下達(dá)系統(tǒng)指令備貨到裝好一個(gè)40尺貨柜驗(yàn)封離開只需40分鐘，裝貨效率大大提高。”中山市港航智能倉(cāng)儲(chǔ)有限公司總經(jīng)理張建華介紹，理論上出貨效率會(huì)比傳統(tǒng)倉(cāng)提升50% 。
建成全市首個(gè)公共型智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目
說起這個(gè)智能倉(cāng)的建設(shè)，張建華回憶道，早在兩年前，中山某外貿(mào)出口企業(yè)多次向中山市、火炬區(qū)提出，希望中山能夠建設(shè)一座既能滿足其公司高端制造需求，又能面向社會(huì)服務(wù)的公共智能倉(cāng)庫(kù)，一方面通過智能倉(cāng)庫(kù)的精準(zhǔn)管理為其爭(zhēng)取業(yè)務(wù)訂單，另一方面通過智能倉(cāng)的大容量倉(cāng)儲(chǔ)，幫助其將廠區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)外遷后改造成生產(chǎn)線，提高土地單位產(chǎn)出價(jià)值 。
該智能倉(cāng)是中山市2016年“3·23”招商大會(huì)，火炬區(qū)上臺(tái)簽約項(xiàng)目 “電商與現(xiàn)代物流中心”的一部分。2016年3月，該項(xiàng)目啟動(dòng)規(guī)劃報(bào)建，當(dāng)年12月15日全面完成建設(shè)。并僅用了一個(gè)月時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)化設(shè)備與信息管理系統(tǒng)測(cè)試，今年1月23日正式上線試運(yùn)行，目前首家客戶已順利使用。
“中山只有少許企業(yè)建無人智能倉(cāng)，但主要是企業(yè)自用，港航公共智能倉(cāng)是中山首個(gè)公共型智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，一期主要是解決企業(yè)成品下生產(chǎn)線后的物流與倉(cāng)儲(chǔ)管理，二期主要開展直接輸送到企業(yè)生產(chǎn)線的原材料供應(yīng)管理業(yè)務(wù)。”張建華告訴記者，目前智能倉(cāng)完成第一期項(xiàng)目建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)年出貨能力90萬立方米以上，日均出貨100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
智能倉(cāng)有個(gè)“最強(qiáng)大腦”
與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流相比，港航智能倉(cāng)重點(diǎn)在于系統(tǒng)集成。張建華掰著手指頭一口氣列出了五大優(yōu)勢(shì)：通過機(jī)器換人可節(jié)省人力成本70%；通過高層貨架向高空發(fā)展，土地有效利用率提高3倍以上；運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)智能管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“貨物找人”，倉(cāng)儲(chǔ)管理與裝卸效率提高4倍；立體庫(kù)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“黑暗作業(yè)”，減少貨損貨差及保障貨物安全；“先進(jìn)先出”原則確保貨物品質(zhì)。
這個(gè)智能倉(cāng)有個(gè) “最強(qiáng)大腦”。智能倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過接口與客戶ERP管理系統(tǒng)無縫對(duì)接，數(shù)據(jù)自動(dòng)交換，互聯(lián)互通，確保了信息的準(zhǔn)確無誤和一次錄入全程使用。該系統(tǒng)大量應(yīng)用了條形碼、數(shù)據(jù)掃描和采集、無線射頻辨識(shí)及光電控制等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，保障貨物安全輸送，減少貨損貨差，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)庫(kù)位管理的實(shí)時(shí)更新和最優(yōu)原則。
