智能物流機器人的發(fā)展與應(yīng)用、電商智能倉儲的未來、基于視覺的機器人運動與控制、商用級的無人機物流網(wǎng)絡(luò)以及AGV在汽車行業(yè)中的應(yīng)用等話題進行討論。
中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)表示,智能物流是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略,也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與國民經(jīng)濟降本增效的重要舉措。他指出了解決物流發(fā)展短板的四個途徑:一是調(diào)結(jié)構(gòu),發(fā)展第三產(chǎn)業(yè);二是推進供應(yīng)鏈管理,推行供應(yīng)鏈+行動計劃,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)工業(yè)融合;三是智慧物流,研發(fā)應(yīng)用物流機器人,提高物流科技含量,向社會提供高效的物流服務(wù);四是改善物流行業(yè)的行政管理。
唯品會高級副總裁唐倚智表示,要發(fā)展智能物流有五項關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破:一是主動智能識別技術(shù);二是信息技術(shù);三是地理信息技術(shù);四是自動化設(shè)備與機器人技術(shù),倉儲簡單重復(fù)的勞動由機器人代替;五是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第三階段,即萬物相連。
香港中文大學(xué)天石機器人研究所教授劉云輝表示,機器人無論是在物流產(chǎn)業(yè)或是其他產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用,視覺信息和機器人運動、控制的融合都是關(guān)鍵技術(shù)。
在對話環(huán)節(jié),京東“亞洲一號項目”總監(jiān)王銀學(xué)、國藥控股物流設(shè)備總監(jiān)李湘輝、Sysplan china董事總經(jīng)理楊廣君、國商物流執(zhí)行董事荀衛(wèi)圍繞智能物流自動化發(fā)展痛點及構(gòu)建智能物流的成本分析、AGV分揀碼垛與軟件控制的技術(shù)難點及市場趨勢、企業(yè)構(gòu)建智能物流商業(yè)模式的創(chuàng)新討論等話題進行探討。
