重要客戶(hù)需要一款無(wú)人堆垛叉車(chē)，其現(xiàn)在所用的歐標(biāo)棧板是市場(chǎng)上流通量最多的，達(dá)15億件左右，但這種棧板留給叉臂進(jìn)入的內(nèi)空只有10.8厘米高， 25厘米寬，考慮到安全、余地、兼容，要求叉臂的厚度不能超過(guò)10厘米、寬不能超過(guò)19厘米。同時(shí)客戶(hù)對(duì)通道和庫(kù)容也有較高的要求，通道要窄、庫(kù)容要大，所以無(wú)人堆垛叉車(chē)要能全向運(yùn)動(dòng)，這就需要在叉車(chē)的兩個(gè)叉臂上面各安裝一個(gè)全向舵輪，并且這個(gè)全向舵輪必須夠矮夠窄。找遍全球，現(xiàn)有能買(mǎi)和有機(jī)會(huì)做到的舵輪最矮的是9.5厘米，最窄是21厘米，不符合客戶(hù)“叉臂厚度不能超過(guò)10厘米、寬不能超過(guò)19厘米”的需求。怎么辦？自力更生，自主研發(fā)！嘉騰向全球最矮最窄全向舵輪發(fā)起了挑戰(zhàn)，目標(biāo)：符合客戶(hù)需求，研發(fā)一款高8.5厘米、寬15厘米的全向舵輪。
則生·超矮超窄全向舵機(jī)
接到自主研發(fā)全球最矮最窄全向舵輪的研發(fā)任務(wù)后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、夜以續(xù)日的創(chuàng)新突破。從9.5厘米、到9厘米、到8.5厘米，每前進(jìn)一步都極為艱難，經(jīng)過(guò)研發(fā)小伙伴們長(zhǎng)達(dá)兩年多的攻關(guān)和努力，終于將全球最矮最窄全向舵輪研發(fā)制造出來(lái)了，新生的關(guān)鍵核心部件——8.5厘米全向舵輪橫空出世：長(zhǎng)48.5厘米、寬15厘米、高度僅僅只有8.5厘米，不但能全向運(yùn)動(dòng)，載重更是達(dá)到了400公斤，而且還能自適應(yīng)不太平坦的地面，小而美、小而靈活、小而能干、非常棒。加上支腿的厚度0.6厘米和叉臂的厚度0.6厘米，貨叉（叉臂）總高度僅為9.7厘米，小于10厘米，完全符合了客戶(hù)的需求。這個(gè)關(guān)鍵核心部件——8.5厘米全向舵輪的成功突破，不但讓客戶(hù)所需的全向無(wú)人堆垛叉車(chē)成為了現(xiàn)實(shí)，還讓嘉騰有機(jī)會(huì)向全球最矮AGV發(fā)起挑戰(zhàn)，刷新現(xiàn)在12厘米的保持記錄，讓我們拭目以待吧。
加持·智能感知聰明好用
客戶(hù)對(duì)所需全向無(wú)人堆垛叉車(chē)的要求不單單只是能用，在完成了對(duì)尺寸能用的根本需求之后，研發(fā)的小伙伴們又開(kāi)始了各種智能感知和算法的加持之旅，配置多種激光傳感器，搭載嘉騰先進(jìn)的SLAM系統(tǒng)，以進(jìn)一步滿(mǎn)足客戶(hù)提出的安全、智能方面的需求，追求好用，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，給客戶(hù)最佳體驗(yàn)。
蝶變·百煉成鋼新品誕生
8.5厘米全向無(wú)人堆垛叉車(chē)，采用自然導(dǎo)航及二維碼二次定位技術(shù)，可縱橫向移動(dòng)及原地旋轉(zhuǎn)，全向運(yùn)行；載重600KG；最大舉升高度1200mm；配備嘉騰自主研發(fā)的超低、超窄全向模組，體積小巧、運(yùn)行靈活，支持2M巷道物料搬運(yùn)；支持棧板位姿、貨物編碼、貨位狀態(tài)檢測(cè)；使用3D 激光雷達(dá)和安全型傳感器全方位避障；配備行車(chē)記錄儀和運(yùn)行輪廓警示燈。
附新品詳細(xì)參數(shù)表如下：
