近年來國內汽車業正逐漸從增量市場向存量市場過渡，成本控制也已經成為汽車主機廠內部管理的主流旋律。進入21世紀以來，人力成本的持續走高，使得機器換人已經成為切實可行的增效降本方案，而不再是展現工廠自動化的秀場。AGV相較于其他自動化生產設備，興起晚且近期發展快，是工廠機器換人策略的新寵，最近幾年在入廠物流中大量投入，甚至推動汽車生產制造業逐漸成為AGV銷售的最大買家。
“汽車工業是國家綜合工業能力的評判標準。”這句話絕非空穴來風。把超過5萬種零部件組裝成一輛汽車，顯然是復雜且精密的過程，同時也給配套物流提出了非常大的挑戰。尤其在入廠物流中，零部件種類多所帶來的包裝形式、包裝尺寸無法統
一，少批量、多批次的上線模式，共同加大了配送物流的難度，使得以目前AGV技術無法做到適應所有場景。也就是說，在現在以及未來一段時間內，AGV的使用還比較挑剔應用場景，有時甚至需要和傳統人工共存、協作。
汽車入廠物流適合AGV的場景多數集中在零部件生產、零部件倉儲和配送環節中。這些環節中應用場景的差異較大，且客戶訴求不同，所以作為智慧物流解決方案提供商，應該針對場景提供不同導航模式和車型的AGV進行匹配。
杭州裕新智能科技有限公司專注于汽車物流，全力打造體系化、多形態的物流智能裝備。在解放動力無錫柴油機廠6DL總裝車間成品下線環節，裕新為工廠部署了9臺激光SLAM導航潛伏頂升式AGV，替換原有人工駕駛的轉運電瓶車。該應用場景的特點是點對點運輸、專用器具、小批量多批次，適合使用潛伏頂升車型；環境整潔，路線參照物相對固定且無長走廊，適合使用激光SLAM導航。項目中裕新提供的是1.5T載重的差速輪車型，和針對場景高度定制化的裕新“天引”調度系統；還提供手持終端和對接MES觸發兩種任務下達模式，以及多種安全保障和預警機制。項目實施后，除降本增效外，由于替換了原來在室內外行駛的人工電瓶車，滿足了工廠無塵化提升的訴求。
對于環境的要求，一直是限制AGV大面積推廣的一大因素。很多應用場景受到周圍景物變化率的影響，更適合使用激光（有反）導航。
在長春的紅旗動力總成工廠，裕新提供的是NDC解決方案的AGV。并針對不同類型的零部件上料模式，已經部署了無人叉車、無人牽引車、四輥道無人投料車、無人空箱回收車4種高度定制化的車型。且2022年將繼續部署投料糾錯巡檢機器人和高位無人叉車等新的高定車型。用戶需求的多樣化是驅動AGV產品進化的動力，正是由于客戶對于物流場景的理解越深，對AGV的使用越能滿足自己的訴求，所以紅旗動力總成工廠正以極快的速度成為生產物流自動化的標桿。
總裝車間是汽車“出生”的地方，是主機廠最重要的工廠，總裝車間配送物流是對準時率、準確率要求最高的物流環節，且零部件種類多，配送距離遠，上線物流總量巨大，所以在這里使用AGV，考驗的是調度系統的承載能力和智慧程度。
在解放青島即墨工廠總裝車間，裕新部署了54臺采用NDC解決方案的激光（有反）導航無人叉車和無人牽引車，在發動機線、預裝線、內飾線、總裝AB線等多條配送線路中使用，滿足順引、順建、SPS等多種模式的柔性要求。采用上述兩種車型可以盡量減少對原有配送模式的顛覆，以更貼近傳統的方式進行智能化升級，同時降低了工廠對于工裝器具的改造成本，最終實現與傳統人工物流的完美共存、協同。如此大規模的機器換人，對于主機廠來說，是大膽的嘗試也是正確的選擇。項目實現降本增效的同時、降低人工操作產生的錯誤率、也通過減少人工叉車的數量提升了安全，是物流自動化案例中的典范。
在汽車入廠物流中，AGV項目的實施離不開客戶的信任和推行力度，也離不開傳統物流人員的配合。因為場景限制而無法完全自動化必然需和人工共存或協作，所以容易出現AGV廠商和物流人員推諉責任的情況。杭州裕新智能科技有限公司攜手長春市大眾物流裝配有限責任公司，共同為客戶提供物流服務，以智能裝備AGV為客戶降本增效的同時，以傳統人工為AGV保駕護航提供雙保險，甚至在AGV規劃時就結合傳統物流規劃，設計更貼近客戶需求，讓AGV項目實施更徹底更有效。懂物流業務的AGV生產商，相信會成為越來越多的主機廠在入廠物流中的共同選擇。
