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汽車主機廠集采AGV,“大餅”還是“大坑”?

發布時間: 2021-11-18 09:11:56 來源:

核心提示: 預估風險,保持理性!
作為AGV應用的主要領域,汽車行業的需求波動對整個行業的影響不言而喻。

2021年,汽車主機廠開始采用“集采”的方式,即將各個生產基地的AGV需求統一打包對外招標。據新戰略移動機器人產業研究所調研顯示,2021年一些汽車主機廠都在集中對外招標,行業整體項目需求有所上升,一些AGV廠商們也拿到了大額的項目訂單。

但在短期業務攀升背后,“集采”對于企業而言,究竟是“大餅”還是“大坑”?

“集采”所為何?

對于汽車主機廠而言,采購模式轉變的核心在于要進一步壓縮成本。

一般而言,項目規模越大,議價空間越大。汽車主機廠將AGV項目統一打包,相較于以往的分開采購,在面向AGV廠商時,壓價的空間更大;

另一方面,當前全球供應鏈體系波動較大,AGV一些核心零部件面臨著元器件漲價等問題,主機廠提前將未來一兩年的項目打包招標,也是為了鎖定價格(中標后最終項目金額可能會有變動,但一般差別不大),將漲價風險嫁接到AGV廠商身上。

當然,除壓縮成本外,一些主機廠“集采”也是為了統籌管理,更好配合其整體的項目規劃,這也在某種程度上印證了汽車上對AGV應用前景的看好。

AGV廠商警惕“踩坑”

在汽車主機廠看來,“集采”無疑是能利益最大化的一種模式,對于AGV廠商而言,一些“集采”項目確實給企業整體營收帶來了助益,但在有些項目中,尺度把握不好,中標的“大餅”也有可能會變成“大坑”。

一方面,在主機廠的壓縮下,盡管項目整體金額看上去很大,但利潤空間其實有限,有些甚至可能還要“倒貼”,同時,AGV廠商們還承擔著漲價風險,未來不管供應鏈價格如何變化,企業都只能按照合同簽訂的價格履行。 

另一方面,汽車主機廠將未來項目打包對外,實際上是提前透支了市場需求,集采的項目周期大多都在一兩年左右,項目簽訂后,在利潤空間有限的情況下,后續還要投入大量的人力物力去實施,這會給一些AGV廠商的資金鏈帶來一定風險,如果把控不好,可能會將企業拖入“深淵”。

結語:對于AGV廠商們而言,當前一些“集采”項目如同“雞肋”,食之無味,棄之,面對少有的大額訂單,又覺得可惜。當然,項目做不做或者項目怎么做,相信每家企業都有自己的考量。但我們呼吁,企業在面臨一些行業需求變化時,能夠審慎行事,審視行業,也審視自身,理性參與此類競標,對框架性合同,尤其牽扯到后面四、五年的長期項目,要保持合理的利潤空間,同時預估項目的后期投入以及供應鏈帶來的風險,以免陷入兩難境地。

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